国际货运实务西南财大课后习题答案十章.pdfVIP

第十章国际货运相关公约与法律

一、思考题

1．比较《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》的内容区别。

这三个公约都是调整班轮的国际公约。从《海牙规则》到《汉堡规则》有关提单

的国际公内容上发生了质的变化，对当事各方利益的保护更加合理，也适应了不断发

展的航运技术的要求。总的来讲，这三个国际公约实质上的区别主要在以下几个方面：

（1）承运人的责任基础不同

（2）承运人的最高责任赔偿限额不同

（3）对货物的定义不同

（4）公约适用范围不同

（5）承运人的责间不同

（6）时效不同

（7）对承运人延迟交货责任的规定不同

除以上各条外，《汉堡规则》还在海上合同的定义、举证责任等多方面有别于

《海牙――维斯比规则》，加大了承运人的责任范围

2．货运变更包括哪些范围？应如何处理？

托运人在交运货物后、收货人提取货物之前，有权对其货物作出变更。主要变更发

生在费用和两方面上。

（1）费用方面：①将运费预付改为运费到付，或将运费到付改为运费预付。②更改

垫付款数额。值得注意的是，托运人不得对货物的价值与金额进行更改。

（2）方面：①在始发地将货物撤回。②在任何经停站停止货物。③更

改收货人。④将货物退回始发地机场。⑤变更目的地。

3.《国际铁路货物联运协定》中的赔偿请求与时效是如何规定的？

托运人有权据合同提出赔偿请求。赔偿请求应采面形式。由全权人、代表提

出时，应有发货人或收货人的委托证明书方可。自当事人提出赔偿请求之日起，铁路

在180日内这项请求，并给予答复。索赔不能得到合理解决时，可。提赔和时

效为：9个月内提出或；但逾期的请求赔偿和，应为2个月内提出。部分灭

失、损坏以及逾期索赔，自交付货物之日起算；全部灭失赔偿，自货物运到期限届满后30

日内计算。

4.简述《国际货物多式联运公约》对多式联运经营人赔偿责任的规定。

在赔偿责任方面，《多式联运公约》主要规定了多式联运经营人赔偿责间、赔偿责任

基础、赔偿责任限制，并对非合同索赔和责任限制权利的丧失作了相应的规定。

（1）赔偿责间

根据《多式联运公约》第14条规定，多式联运经营人的责间为从其接管货物之时

起至交付货物时止的期间。

（2）赔偿责任基础

根据《多式联运公约》第16条规定，对经营人的赔偿责任采取推定过失或疏忽的原则，即

除非多式联运经营人证明其或其受雇人或人为避免事故的发生及其已采取一

切所有合理要求的措施，否则就推定多式联运经营人有疏忽或过失，就应对货物在其掌管期

间发生的灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任。

(3)赔偿责任限制

公约规定的两种赔偿限额分别适用于下列两种情况：第一，如在国际多式联运中包括了

海运或内河，多式联运经营人的赔偿责任以灭失或损坏的货物每件或其他货运单位计不

超过920特别提款权，或按毛重每千克计不超过2.75特别提款权，以较高者为准。第二，

如在国际多式联运中未包括海运或内河，多式联运经营人的赔偿