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国内外海洋试验场现状分析

海上试验场是海洋观测、监测和调查仪器设备研发、海洋科学研究、实现科技兴海，促进高新科技成果转化及海洋可再生能源开发的重要试验平台。国际海洋科技发达国家在国防工业、科学研究和技术开发中，对海上试验场的建设投入了大量研究和建设。目前，国外海上试验场多数是海军装备研发测试、船舶与海洋装备试验、海洋科学基础问题研究等多功能一体化的综合性试验场，而国内海上试验场建设起步较晚，虽然取得了一定成果，但与国外相比仍存在一定差距。

一、国外试验场

（一）挪威特隆赫姆峡湾试验场

挪威特隆赫姆峡湾试验场由挪威科技大学自主海洋运行科技中心和挪威政府合作建立，于2016年底正式开放，主要用于海上机器人测试（图3-2）,由于峡湾试验海域开阔且交通量相对较少，可以减少测试事故。该试验场为西北东南走向，长约14km,宽约1km,水深近400nb设有静态试验场、航行试验场、陆上试验站三部分。静态试验场主要用于对处于系泊状态的海上机器人进行单机设备的测试任务；航行试验场的功能较为丰富，用于对以各种速度和深度航行的海上机器人（USV/AUV/UUV）进行相应的测试工作；陆上试验站配有雷达、通信设施及各种分析设备，负责对测试任务的指挥、实施及处理等工作。

使用该试验场的科研机构和企业包括KongsbergSeatex.SINTEFOcean、MaritimeRobotics和Rolls-RoyceMaritime等，测试从海上机器人（USV/AUV/UUV）的导航和防碰系统到运行安全和风险管理项目的所有内容。

图2T挪威特隆赫姆峡湾试验场

（二）芬兰杰克蒙瑞智能船测试区

芬兰杰克玻瑞（Jaakonmeri）智能船是全球首个与无人驾驶航运项目相关的测试区域,目前已正式运营。该测试区是全球首个国际性测试区，为全球测试无人驾驶的海上运输、船舶或者相关的技术提供服务，服务的测试对象包括：载人智能船、无人船（USV）、无人潜航器（AUV/UUV）等。

该智能船测试区被命名为Jaakonmeri测试区，位于芬兰西部海岸埃乌拉约基市，由DIMECC公司控制和管理，最长区域往北达17.85km,西侧长7.1km,整个测试场具有卓越的数据连接能力（图3-3）o该测试区已获得了芬兰有关政府部门与机构的批准，属于开放水域，即使在冬季冰环境也能提供测试服务。该智能船测试区的开始运行，将加快全球商用

载人智能船、海上无人系统（USV/AUV/UUV）的研发和发展步伐。

NW6120.75N2055.15E

NE6119.60N2114.70E

SE6115.65N2112.67E

SW6116.85N2054.55E

图2-2芬兰杰克玻瑞试验区

（三）美国杰克逊维尔水下攻防作战训练场

杰克逊维尔水下攻防作战训练场位于美国西海岸佛罗里达杰克逊维尔，训练场面积25海里X20海里（图3-4）。主要用于近岸浅海水下攻防作战训练，包括反潜训练、水下武器训练使用等。

该训练场装备海底光电缆终端岸站、主干光电缆、接线箱、水下节点以及训练器材与设施等；训练器材与设施：主要包括平台、靶标、武器、传感器等四类。

图2-3美国杰克逊维尔水下战训练场

（四）美国蒙特雷湾海上试验场

蒙特雷湾海上试验场是军民共用的试验场，旨在为进入美国海洋观测网（001）的海洋仪器和技术装备提供试验平台、观测平台、采样方法研究和模型检验，并为研究人员在MARS观测系统附近开展物理、生物、地质和化学观测提供帮助（图3-5）。

图2-4蒙特雷加速研究系统示意图

在蒙特雷湾开展的海洋科学观测、研究和研发装备测试主要有蒙特雷海洋观测系统（MOOS）、蒙特雷加速研究系统（MARS）、自主海洋采样网（AOSN）、陆地/海洋生物地球化学观测（LOBO）,多学科海洋数据采集系统（OASIS）等。

（五）美国MARACOOS（原LEO-15）生态环境海底观测站

“LEO-15”是美国第一个长期生态观测站，位于新泽西州外海水深15m以上的内大陆架（图3-6）。可以代表当前近海观测的水平和能力，目前已有200多台仪器在位工作，涵盖水下40m,水上800kmo实现长期、高分辨率地测量从河口浅水到深海的海域、生态环境。该观测站具备以下功能：

a）在任意海洋环境条件下连续观测；

b）测量空间尺度：从几毫米到几千米；

c）能接插光学、声学、化学等各种新型仪器，并能在国际互联网上操作；

d）坐底式绞车能携带观测设备进行上下运动循环剖面观测；

e）码头站能为UUV/AUV提供保障。

设备包括卫星、飞机、船舶、浮标、潜标、水下滑翔器、UUV/AUV、海床基等。

图2-5美国MARACOOS生态环境海底观测站

（六）加拿大海