铝电解天车又称铝电解多功能机组.pdfVIP

铝电解天车又称铝电解多功能机组，其英文名为producttendingmachine，简

称PTM，它是现代预焙阳极铝电解生产的关键设备，适用预焙阳极铝电解工艺生

产，能满足铝电解车间高熔盐、大电流、强磁场、多粉尘HF烟气的工作环境，

下面就铝电解多功能机组的相关知识做一简单介绍：

一、铝电解多功能机组的发展

目前国内铝行业发展如雨后春笋般突飞猛进，老企业也不断地改造扩大产能，

特别是大型预焙电解槽的出现，对铝电解多功能机组的要求也越来越高，各企业

都视先进的设备为第一生产力，作为企业发展竞争的首要优势。

一、铝电解多功能机组的分类

预焙槽在电解车间的配置方式有横向配置和纵向配置两种，预焙槽按进电方

式可分为两点进电槽和大面多点进电槽。合理设计的多点进电槽具有较好的三场

分布，生产指标好，因而得到了广泛应用。目前，横向配置多用于新建铝厂；纵

向配置国外多见。

根据工艺配置和电解槽进电方式的需要，铝电解多功能机组可分成电解多功

能机组和地面小车两大类。

电解多功能机组按功能的配备可分为全功能电解多功能机组和简易电解天

车两大类，其区别主要在于前者具有全自动更换阳极装置和自己配备有打壳动力

源，而后者只有阳极提升、下降机构，同时兼作出铝用。

铝电解多功能机组按操纵方式可分为驾驶室操纵机组和遥控机组两种形式。

驾驶室操纵机组按驾驶室及工具的配置位置又有高位机组和低位机组之分。

地面小车有：打壳换极车、加料车、出铝车等。

二、铝电解多功能机组的技术现状

目前铝电解多功能机组普遍采用了起重机械和工程技术、液气压传动技术、

电子技术和必威体育精装版的科研成果。

电解多功能机组普遍采用桥式起重机的桥架作为机组机构，在桥架上配置有

多个工具机构的工具小车、出铝小车、电葫芦等。

（1）行走传动系统电解多功能机组国内是从80年代初引进的法国ecl低位

机组，采用的是多极电机或电阻调速。第一批国产的低位机组用于包头铝厂和青

海铝厂的行走传动系统为立式齿轮减速机，双齿轮联轴器结构，主要缺点在于减

速机易漏油、同心度差、对端梁的破坏性大等。90年代贵州铝厂将该结构的传

动方式改为平面二包蜗轮蜗杆传动，减速机输出轴与车轮轴，输入轴与电机轴为

整体结构，取消了联轴器，同心度较高。90年代末期至今引进或国内新制作的

传动系统大部分设计、制造厂家均倾向于选择进口减速机（三合一），均采用变

频调速。

（2）主小车主小车主要功能：打壳和覆盖氧化铝，更换阳极。主小车可分

为低位和高位两种。低位机组主要用于两端进电电解槽，为了便于供电和供气安

装有滑环装置，该处故障率较高，随着电解槽的发展，此种车型生产的越来越少。

高位机组主要用于多点进电电解槽，打壳机构和下料机构为可伸缩，取消了滑环

装置，回转可在270°之内任意旋转。

（3）出铝小车目前国内出铝小车有两种：一种为单独小车结构，另一种为

工具小车结构，即提升机构位于工具小车上，前者较多，后者主要位于简易高位

天车上。单独出铝小车又有两种构造方式，一种为硬钩型式，即提升机构在一固

定导向框架内升降，受导向框架限制提升高度有限，应用功能较为单一，但吊运

物品时无摆动。另一种为软钩型式，在大车大梁底部以下无导向框架，只在大梁

底部稍上位置设有导向机构，大车高速运行之前，将吊运物品提升至该位置，可

防止摆动。由于提升高度较高，除用于出铝外，还可用于吊运其它物品，应用范

围较硬钩广泛。

（4）气源供给90年代以前因受国内空压机质量影响，国内天车大部分气源

由厂房内压缩空气提供，缺点在于运用时必须悬挂风管，使用时不方便。90年

代后英格索兰公司进入中国市场，随即英格索兰空压机在电解天车上普遍运用。

从近10年使用情况来看效果较好，但因受电解厂房环境因素制约，使用寿命难

以达到设计值。据此英格索兰公司专门针对铝电解环境研制了一种抗粉尘空压机

（ML37－III），并且已投入市场，主要在包头、河南、云南、青铜峡等铝厂使用。

（5）打壳机构目前国内大部分铝厂使用的打壳机构为气动结构，该结构振

动频率高，但本世纪初在云南、焦作铝厂使用的打壳机构为全液压结构，该结构

力量大，频率低，但对低位天车来说不易采用，对回转和击头悬挂主架破坏性较

大。

（6）阳极更换装置九十年代末期全液压更换阳极装置的诞生，是专门为预

焙阳极铝电解厂多功能机组开发设计制造的电解槽阳极更换机构，以取代早期铝

电解多功能机组所使用的四键缸式更