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中国拥有工业四点零

德国实施工业4.0实质上是为了维持其在工业领域全球市场的领导地位，并觊觎中国的市场、人才、资金、资源等要素。而我们自身需要勇气、智慧和牺牲，打破管理与行业壁垒，重新构建生产要素链和价值链，建成产品全生命周期、生产过程全生命周期的统一数据平台。

在6月4日由中国汽车工程学会主办的“2015数字化工厂国际研讨会”上，来自汽车业、工业自动化等领域的多位专家，就智能化工厂、工业4.0与汽车行业、从数字化工厂到智能制造等多个议题进行深入研讨。

机械工业仪器仪表综合技术经济研究所所长欧阳劲松教授表示，总体而言，“中国制造2025”与“德国工业4.0”有着许多相似处。

其共同点是：两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业革命的到来，着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。

而不同点在于：两个国家的制造业基础不一样，德国是制造业强国，中国是制造业大国。中国制造占世界制造的20%，但有点“虚胖”。此外，两个国家的工业化发展阶段也不一样，德国已经完成了工业3.0，处于应用电子信息技术进一步提高生产自动化水平的阶段;而中国工业化发展历史不长，大部分还没有自动化和数字化，尚处在工业2.0，也就是将人类带入分工明确、大批量生产的流水线模式和“电气时代”阶段，部分达到3.0水平。因此，中国发展工业应该2.0、3.0和4.0齐头并进。

工业4.0阐释德国制造精神

何为工业4.0?一种比较标准的说法是：以智能制造为主导的第四次工业革命(革命性的生产方法)。通过信息物理系统CPS实现全生命周期中制造单元间相互独立地自动交换信息、触发动作和实现控制，将制造业向智能化转型。

而国际知名人士UlrichSendler对此的回答却包含了以下四个方面的内容：没有明确的定义;成功的市场营销;采用互联网概念，符合社会发展需要;得到政府的大力支持。

显然，一个微观，一个宏观，前者阐释其内涵，后者则更多说明其与社会的融合。

对此，欧阳劲松从政府层面上解释，德国政府实施工业4.0，主要原因是想将信息和通信技术集成到传统的制造业，以维持其全球市场领导地位，并为CPS技术和产品建立和培育新的市场，成为智能制造技术的主要供应商。

而来自菲尼克斯电气公司的副总裁杜品圣则认为，工业4.0既不宣传产品，也不宣传技术，也没有宣传解决的方法，实际上它是德国工业精神的兴奋剂，它宣传了一种理念，描绘了未来工业发展的前景。

从西门子为福特汽车建立的虚拟数字化工厂平台来看，该工厂对整个福特工厂生产线和生产过程进行了虚拟仿真。从其运行可以看出，该数字化工厂平台可以尽早发现问题，优化工艺流程，同时可实时进行数据分享，支持全球工厂的虚拟验证。来自西门子数字化工厂集团西门子工业软件的周克虎表示，福特虚拟工厂的业务价值在于：改进生产效率，支持全球化生产，进行标准化生产。

工业4.0与智能制造的中国应用

面对当前国内经济增速下滑的局面，如何用互联网融合智能化制造的概念来为汽车工业服务呢?上海汪青自动化科技有限公司总经理李小青认为，从某种程度上讲，提升企业竞争力就是国家实力的体现。在技术创新方面，美国模式对中国企业来说是一条艰难而漫长并充满风险的道路。而德国的制造创新模式，恰恰是一种与互联网融合的智能化先进制造模式，能够提高产品质量和效率、降低成本并实现快速反应，是中国企业可以接受并相对容易实现的模式。但同时也要求我们能做且必须做的是，尽快提升企业竞争力的途径，实现制造业和新技术的融合与发展。

李小青在分析工业4.0的优势时认为，在生产能力上，工业4.0将确保仅一次性生产且产量很低时的获利能力，确保工艺流程的灵活性和资源利用率。同时，工业4.0能够在设计、配置、排序、规划、制造和运行等阶段中纳入个性化的、

用户特定的标准，并能够合并最后的修改。通过工业4.0，即使生产一次性项目和极小的生产量(批量大小可为1)也可以实现获利。

工业4.0的另一个特点是其灵活性，特别是网络，使业务流程的不同方面(如质量、时间、任务、稳健性、价格和生态友好)实现动态配置，这有助于对材料和供应链的持续“调整”。同时，这也意味着工程流程能够变得更加灵活，制造流程可以被改变，暂时性短缺(比如供应问题)能够被弥补，并且在短时间内实现产量的大幅提高。

李小青以某箱体加工为例来说明工艺优化。这个原工序达33序，需要17台机床的生产线，现工艺只需要2序和2台机床加工，减少了装夹次数，提高了效率和质量。劳动生产率方面，原工艺35人一天加工15个箱体;现工艺只需2人一天加工30个箱体，效率大幅提升。原工艺占地面积1890平方米(18×105)，新的柔性加工线占地面积为682平方米(31×22)，面积节省60