TBT2254-1991 机车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准.pdf

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中华人民共和国铁道行业标准

TB/T2254-91

机幸牵引用渗碳漳硬齿轮金相检验标准

1992-05-06发布

”92-10-01实施

中华人民共和国铁道部发布

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T2254-91

机车牵引用渗碳硬齿轮金相检验标准

1主题内窑与适用范围

本标准规远了齿轮渗碳津随后的组织、心部组织、内氧化层和表面脱碳层的允许范围以

及它们相应的分级图和检验、验收方法。

本标准适用于20CrMnMo、20CrMnTi、12CrNi3、15CrNi6等钢制造的机车牵引用

渗碳碎硬齿轮的金相组织检验。

2引用标准

GB9450钢的渗碳悴火后的有效硬化层深度的测起和校核。

3术语

3.1渗碳齿轮有效硬化层深度

齿轮或试样经渗碳1卒火、四火后，于齿览中部轮齿法截面上，在半齿高处沿垂直于齿！回

方向，自表面测至维氏硬度值为550HV1C或515HV5）处的垂直距离。

其中zHVI一试验负荷F=9.81N时的维民国应s

HV5一试验负荷F=49.03N时的维氏蜒度。

3.2麦丽内氧化

指在渗碳热纯理过程中，氧海入金属表层，与金属内的合金元素产生化学作剧而形成氧

化掬，并存在于金属的晶界上。

3.3表面脱碳层

齿轮在渗碳热处理过程中，由于氧化脱嵌作用，在洋火后，使其表层组织存在有铁素体

和非马氏体组织，总脱碳层应包括缺素体层、非马民体组织层及其至基体过渡区的一半。

4技术要求

4.1渗碳齿轮有效硬化层深度应符合有关规寇。

4.2渗碳悻硬层组织

4.2.1嵌化物，应为颗粒状均匀分布。允许略呈点网状分布，不允许呈明显爪状、条状及网

状分布。校本标准第一评级图评寇，1～5级合格。

4.2.2马民体及戒余奥民体，应为隐针~细计状马民i半。允许马民体片长小于或等于20µm,

残余奥民体量小于或等于30份。按本标准第二评级圈分别评寇，1～4级合格。

中华人民共和国铁道部1992-05-06批准

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4.8表面内氧化深度，应小于或等于12µm。大于12µm时，可采用喷丸（或抛丸〉处理。按

本标准第三评级图评定，1-3级合格，大于3级应喷丸〈或抛丸〉处理。

4.4表面脱碳层深度，应小于或等于30µm。按本标准第四评级图评寇。1～3级合格〈二次

津火处理的齿轮除外〉。

4.5心部组织，应为板条状马氏体，允许有适量游离铁素，体。按本标准第五评级图评寇，

2～6级合格。

5撞验方法

5.1试样检查用的试样应采用与齿轮同一牌号钢料制成的圆试样或模拟齿厚试样，圆试

棒的直径应与齿厚相当，模拟齿厚试样的厚反应等于1.5倍的模数，其宽度与长度应为2.5倍

的模数。试样表面的粗糙度应与渗碳齿轮实物相同。

5.2试样的检验

5.2.1检验试样毛坯表面内氧化层深度和表面脱碳层深度代表齿根内氧化层和脱碳层深度。

5.2.2检验试样毛坯的磨削留量以下的碳化物、马民体、残余奥民体代表齿面的金相。

5.2.3按GB9450的规寇，检验试样渗碳有效硬化层深度代表齿轮渗碳有效硬化层深度。

5.2.4检验试样中心部位的金相组织代表齿轮心部的金相组织。

5.3金相不合格时，允许重新热处理，并重复上边各项的检验。

5.4显微检验

5.4.1用光学显微镜在放大500倍下检查。