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轨道交通：运载人和物的车辆在特定的轨道上行走，轨道起支撑和导向作用的交通方式

城市轨道交通系统定义：是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特

征的车辆式列车与轨道等各种相关设施的总和。特点：运能大、速度快、安全准时、成本低、

节约能源、乘客舒适方便、利于环境保护、能缓解地面交通拥挤。

1、轨道交通分类：（1）按基本技术特征分类：①市郊铁路②地下铁道③轻轨交通④独轨交

通⑤自动导向（AGT）系统⑥有轨电车⑦磁悬浮列车（2）按路权及列车运行控制方式分类：

①路权专用、按信号指挥运行②路权专用、按视线可见距离运行③路权混用、按视线可见距

离运行（3）按高峰小时单向运输能力分类：①大运量轨道交通系统②中运量轨道交通系统

③低运量轨道交通系统（4）按列车运营组织方式分：传统的城市轨道交通、区域快速铁路、

市郊铁路。（5）按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置分类：地下铁路、地面铁路、高架

铁路。

2、城市轨道交通运营系统：基础设施（车辆、线路、车站）、控制系统（电气、通讯、信号、

运营组织、客运组织）

正线：贯穿所有车站，区间供车辆载客运营的线路。辅助线：为了保证正线运营，合理

调度列车，为空载列车提供折返、停放、检查、专线及出入段作业而配置的线路。辅助线

包括：折返线、临时停车线及渡线、车辆段出入线、联络线。

车场线：车辆检修作业用的线路，行车速度较低，线路标准只要满足厂区作业要求即可

3、受流装置：作用是从接导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车，通常称受

流器。

形式：杠型、弓形、侧面、轨道式、受电弓受流器

4、限界：①车辆限界②设备限界③建筑限界。界限的分类：车辆界限、设备界限、建筑界

限。

5、车辆的主要参数：车辆自重、载重、容积，车辆构造速度，轴重，通过最小半径，最大

启动速度，制动形式，轴配置式轴列数，供电电压，坐席数及每平方米地板面积站立人数

6、供电方式：①集中式供电②分散式供电③混合式供电

7、接触网（牵引网）：①接触轨式②架空式

8、ATC（列车自动控制系统）组成：由列车自动监系统（ATS）、列车自动防护系统（ATP）、

列车自动运行系统（ATO）和计算系统（CI）构成。

ATS系统根据列车时刻表自动监控列车运行，并实现列车运行自动调整。

ATP系统是保证列车运行的重要安全设备，自动控制列车运行间隔和超速防护。

ATO系统在ATP系统的基础上实现列车自动驾驶，优化列车运行曲线，并在车站站台准确

停车。CI系统是ATP系统的组成部分，保证列车进路上的道岔位置正确和运行安全

8、ATS组成：由控制中心的ATS设备（通称CATS）、车站ATS设备和车载ATS设备组成。

ATS系统功能：列车自动识别追踪调整，进行正线、车辆段列车运行监控，运行图或时刻表

生成及管理，自动描绘或复制列车运行，乘客导向信息处理，列车运行模拟及培训，运行统

计计及及报表处理报表处理，与，与系统交换信息

ATP组成：地面设备和车载设备

线网规划

1、线网规划的原则：①线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展余地②清满

足城市主干客流的交通需求③规划线路要尽量沿城市干道布设④线网中的线路布置要使线

网密度适当、乘客换乘方便、换乘次数少⑤城市常规公交通网与轨道线网要衔接配合好，充

分发挥各自的优势⑥线网中各条规划线路上的客运负荷量均匀⑧环线的设置要因地制宜，不

可搬硬套。

2、线网规划的主要内容：（1）城市背景研究：总结轨道交通线网的规划的技术政策和规划

原则，主要依据城市综合规划和综合交通规划，具体研究内容包括城市现状及发展规划，城

市交通现状与规划

（2）线网构架研究：多规模控制-方案构思-评价-优化

（3）实施规划研究：主要研究工程条件、建设顺序、附属设施规划，具体内容包括车辆段

及其他基地的选址模型研究、路线敷设方案及主要换乘结点方案研究、修建顺序规划研究、

线网运营规划、联络线分布研究、环境、与地面交通的衔接等。

4、点、线、面要素层次分析法：①“点”的分析：客流集散点，即客流发生、吸引点和客

流换乘点，是轨道交通设站服务、吸引客流的发生点②“线”的分析：研究道路交通网络，

即城市客流流经的路线，尤其是主要交通走廊，是分析和选择线路走向的基本因素③“面”

的分析：在进行线网构架方案研究时，“面”上的因素是控制构架模型和形态的决定性因素，

这些因素包括城市地位、规模、形态、对外衔接、自然条件、土地利用格局以及线网作用和

用地、交通需求、线网规模等特征

5、（1）网格式：特点——平行线路多，相互交叉次数少