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市政桥隧工程
施工质量风险评估报告
编制：
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目 录
第一章 工程概况
本次桥梁工程起点道路桩号K0+，终点道路桩号K0+，桥梁全长米。由主桥和东西两侧引桥构成。其中主桥采用两跨半中承式连续系杆拱桥，跨径布置为：2×
=米；东西两侧引桥各为两联，西侧引桥跨径布置为：16（第一联）+（4×30+27）
（第二联）=163米；东侧引桥跨径布置为：（27+4×30）（第四联）+16（第五联）
=163米；其中第二联、第四联采用装配式预应力混凝土箱型连续梁；第一联、第五联采用装配式预应力混凝土空心板简支梁。
桥面全宽米，主桥引桥布置相同，均为3米（人行道）+3米（非机动车道）+米（分隔带）+8米（机动车道）+米（分隔带）+16米（机动车道）+米（分隔带）
+8米（机动车道）+米（分隔带）+3米（非机动车道）+3米（人行道）=米。
一、工程水文、地质、地形地貌及环境
本桥工程地质情况，据勘探揭露，场地内地层自上而下依次由第四系全新统人工填土，冲湖积冲填土、冲洪积砂砾及上更新统冲、洪积粉质粘土、砂砾和中更新统冲积粉质粘土、中粗砂组成。
水文地质按《岩土勘察规范》（GB50021-2001）规范判定，场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性；河水对混凝土结构具微腐蚀性，在干湿交替条件下，对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
本桥桥址处属亚热带半干旱气候区，年平均气压；年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温—℃；年平均相对湿度70%，年平均降水量，年最大降水量；年平均蒸发量，年最大蒸发量；平均风速~s（主导风向NE），最大定时风速s（主导风向W/WNW）,最大瞬时风速s（W）；年最大积雪深度14cm；最大冻结深度45cm。
二、项目部组织机构
现场设立“XXXX项目经理部”，全权代表我单位承担工程的实施、完成及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监督检查。
项目经理部设领导层、管理层和作业层，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。领导层由项目经理、副经理、总工程师组成；管理层设四部二室，即施工技术部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室和中心试验室；作业层设3个桩基施工队、2个钢筋加工队、3个结构施工队、1个拱肋加工安装队、1个道路施工队、1个预制架设施工队、1个预制构件队。
项目管理机构见下图。
XXXX
XXXX项目经理部
项目经理
总工程师
XXXX有限公司
XXXX有限公司
桩
基施工
一队
桩
基施工
二队
预
制架设
施工
道
路施工
队
预
制构件
队
项目管理机构图
施
安
财
计
物
综
中
工
安
财
合
行
材
资
工
全
务
划
资
合
心
程
全
务
同
政
料
料
技
环
部
部
设
办
试
技
文
部
核
后
物
试
术
保
备
公
验
术
明
算
勤
资
验
部
部
室
部
部
部
钢
结
结
拱
钢
桩
结
筋
构
构
肋
筋
基
构
加
施
施
加
加
施
施
工
工
工
工
工
工
工
一
一
三
安
二
三
二
队
队
队
装
队
队
队
第二章质量风险评估
质量风险管理是一个的过程,是对建筑在整个生命周期过程中,对的识别、分析、评价、的过程。
风险是一种不确定性,是损益发生的可能性,一般是指损失发生的可能性以及后果的危害性。建筑产品的是建筑的生命。影响的因素很多，质量风险评估试图从建筑产品的施工周期，分析可能发生质量事故的风险因素，从而对其进行控制，实现建筑产品的质量目标。
本桥从基础灌注桩，模板、支架、拱架制作及安装，预应力作业，钢箱拱肋
加工及安装、混凝土外观质量、大体积混凝土浇筑、主桥支座安装、7#墩拱座施工等方面识别、分析、评价和控制本桥的工程质量风险。
一、质量风险识别
施工质量风险识别是从施工工艺过程、施工工序操作中发现、总结较容易发生质量事故的因素，从而进行施工质量控制。施工质量风险识别是进行施工质量风险分析、风险评价、风险控制的基础。
项目 存在质量风险的工序坐标、高程
成孔
钢筋加工、安装
风险描述
桩位偏差、桩长偏差影响桩身完整性影响桩基承载力
基础灌注桩
模板临时支架
混凝土外观质量
大体积混凝土浇筑
预制梁预应力作业
声测管灌注混凝土
破桩头后压浆模板加工
模板安装及模板支撑支架基础
支架安装
模板打磨、涂刷脱模剂混凝土浇筑、养生
混凝土浇筑
安装波纹管穿束
施加预应力孔道压浆封端
影响检桩、压浆影响桩身完整性
影响检桩、压浆，影响桩身完整性影响桩基承载力
影响结构尺寸及外观质量
影响支架稳定影响结构尺寸
影响外观质量
影响结构功能及外观质量
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