实体性贬值_原创文档.pdf

实体性贬值

也称有形损耗贬值。它是指设备由于运行中的磨损和暴露在自然环境中的侵蚀，造成设

备实体形态的损耗，引起的贬值。

原因为使用和存放造成的。表现使用功能逐步下降。

1实体性贬值

.2机动车实体性贬值

.3通常的方法

实体性贬值

设备的实体性贬值是因为使用和存放造成的。设备在使用过程中，由于零部件配合表面

的相对运动所产生的磨擦，造成机体的磨损；设备运行过程中的冲击、振动也使得材料的内

部缺陷不断扩展；另外，工作环境中的酸、碱物质，也对设备的材质产生侵蚀。这样就使得

设备的使用功能逐步下降，故障率不断上升，精度逐渐降低，维修费用不断上升，直至设备

完全丧失使用价值。

机动车实体性贬值

对于机动车贬值来说有实体性贬值的情况，那么机动车实体性贬值如何估算呢？

对于旧机动车贬值的估算方法来说，一共有三种贬值的方法，具体分为实体性贬值，功

能性贬值，经济性贬值三种，今天，我们给大家重点介绍实体性贬值的估算。实体性贬值的

计算方法主要有三个，具体要求如下：

第一种方法就主观察法，这种方法也叫新率法，这是对评估的车辆，进行实体主要总成

的技术鉴定，以及部件进行技术鉴定，对于具有专业知识和丰富经验的技术人员来说，必须

要进行综合性的分析，这是对车辆的设计、制造、使用、磨损、维修、改装等问题进行全面

的评定，根据经济寿命的要求来说，评估的对象必须要以全新的状态进行全面的比较，考察

磨损以及自然损耗的情况，对于功能、技术等状况等问题所带来的影响，这是一种有形损耗

的评估率，也是计算实体贬值的一种最佳的方法，对于车辆的实体性贬值等于重置成本乘以

有形损耗率。

第二种方法是使用年限法，具体的公式是车辆实体性贬值=（重置成本-残值）*已使用

年限/规定使用年限，这个公式中的残值是汽车在报废时净回收的金额。

第三种方法是行驶里程法：车辆的实体性贬值=（重置成本-残值）*已行驶里程/规定行

驶里程。

确定设备实体性贬值，通常有以下几种方法。

（1）年限法

年限法是从使用寿命角度来估算贬值，它假设机器设备有一定的使用寿命，所评估的机

器设备的贬值率是与其已使用年限成正比的，并且是线性关系。比如某种类型的机器设备的

正常使用寿命是20000小时，如果这台设备已使用了5000小时，那么它的实体性贬值约为

25%。

贬值率=已使用年限/耐用年限

但是实际上，机器设备的使用寿命受诸多因素影响，如设备的利用率、设备的维修保养

情况、设备的维修情况、操作工人的水平、使用环境、工作负荷等等。所以设备使用寿命的

离散性很大。比如，前面我们所说的设备，它可能已经使用20000小时，但仍可以正常运

行，对于这种情况，我们可以使用下面公式计算贬值率：

贬值率=已使用年限/（已使用年限+尚可使用年限）

如果上述设备预计的使用寿命为5000小时，则：

贬值率=20000/（20000+5000）=80%

上述两个公式，本质是一样的。第二个公式能够较好的反映设备的个体差异。

对于比较新的设备，由于刚刚使用，磨损比较轻微，各种将可能影响使用年限的个体差

异还没有显现出来，我们一般用该类设备的平均耐用年限作为设备的预期耐用年限。比如，

一台设备已使用0.5年，根据统计资料获得的该类设备平均使用寿命为10年，设备的实体

性贬值率为0.5/10，约5%。

对于使用时间比较长的机器设备，使用第二个公式较好。因为通过长时间的运转，设备

的磨损量一般较大，个体差异已显现出来，评估人员对未来使用寿命的判断较容易。

对大型复杂设备或各组成部分使用寿命差异较大的，应分别计算各部分的贬值率，然后

按各部分的价值量计算加权贬值率。

评估人员在使用年限法时应该注意：

会计折旧年限与设备的耐用年限是不同，评估人员不可以使用会计折旧年限作为设备的

使用寿命。

shy;使用上述两个公式都要注意设备的耐用年限、尚可使用年限、已使用年限的计

算口径必需一致，如果按两班工作制作为标准计算口径则都应换算成该口径下的年限。

reg;判断设备尚可使用年限的依据是设备的实体状态，技术鉴定是年限法的重要步骤。

对有些设备其使用寿命是以其工作量来衡量的，上述两个公式可演变成：