城市设计概论：场地中的广场.ppt

广场的比例尺度（1）广场的比例广场的比例有较多的内涵，包括广场的用地形状；各边的长度尺寸及比例；广场的大小与广场上建筑物的体量之比；广场上各个组成部分之间相互的比例关系；广场的整个组成内容与周围环境，如地势、城市道路以及其他建筑群等的相互关系（图4-35）。广场上的比例关系不是固定不变的，可以根据人们的感受来进行具体的设计。为防止广场的比例失调，美国有的城市规定：城市广场的长宽比不得大于3：1，并至少有70％面积位于同一高程内，并不得少于70m2，以避免广场面积零散；街坊内的广场应有足够宽度（12m），以使阳光能直射到地坪上，产生舒适感等等。（2）广场的尺度广场的尺度应根据广场的功能要求、广场的规模与人们的活动要求而定。大广场中的组成部分应有较大的尺度，小广场中的组成部分应有较小的尺度。一个满足美感要求的广场，应是既足够大，能产生开阔感使人放松，又足够小，能取得封闭感而使人安全。若广场过大而与建筑界面无必要的关联，则给人的印象模糊，难于形成一个有形的、可感知的空间，大而空、散而乱，缺乏吸引力，必须采取相应措施缩小其空间感。广场上踏步、石阶、栏杆、人行道的宽度，则应根据人的活动要求确定，车行道宽度、停车场面积等要符合人和交通工具的尺度。作为人们休闲、交往和群体活动的文化广场，尺度是由其共享功能、视觉要求和心理因素综合考虑的，其长、宽一般应控制在左右较为适合。广场的形态（1）按平面形状分可分为规则（图4-35）的和不规则（图4-36）的两种，其空间形状多由方形、矩形、圆形、三角形等一种或几种几何形体变形、重合、交融、切割等演变而来，可以是对称或完形的，也可为不对称或外形不完整的；既可由主次相辅的多空间复合型广场，也可为沿线形展开的条形广场。（2）按空间形态分有平面型和空间型两种。前者系指人行、车行、建筑广场设施皆位于同一高程内，或略有变化；其应用十分广泛，建筑、道路、地面铺装是构成广场的基本要素。空间型广场又分为上升式（又称平台式或架空式）广场与下沉式广场（图4-37）两种。其产生的根源是为了解决交通问题，在不同的高程上实现人车分流。从景观效果、空间感受、减少干扰等多方面考虑，下沉式广场具有许多优点，但也因工程量大，排水及地下管线等问题受到一定限制。广场的空间组织（1）动与静广场空间的组织，主要满足人们活动的需要及观赏的要求。欣赏行为有动静之分，人的视点固定在一处的观赏是静态观赏；由这一空间转移到另一空间的观赏，便产生了位移景异的动态观赏。在广场的组织中，既要考虑动态空间的组织要求，又要处理好静态观赏的观景点、视线组织等问题。场地中的广场广场是场地总平面的重要内容，与场地内的道路一起共同提供了室外人流活动的场所，广场的布置也是场地设计过程中必须重视的工作之一。另外，场地设计中广场的概念与城市规划中的一般概念略有不同，它泛指场地范围内一切的室外空间，包括为人和物提供的所有空间。在城市市区内，广场通常可用以组织集会、交通集散、居民游览休息等，还可以在广场上布置一些具有文化特征或纪念意义的建筑物或构筑物，供人们在休息和游览娱乐的同时得到文化和艺术的熏陶。居住环境中的广场，常常围绕主要的公建设施布置，除交通集散、景观标志的作用外，主要为居民提供户外消闲和邻里交往的场所，应通过围合、覆盖（如亭、廊、花架、树荫……）、地表高差变化、地面铺装等手法进行必要的空间限定，配以相应的活动、休息与交往设施，形成整洁、舒适、优美的环境。此外某些大型公共建筑群中，室外场地除了为人群活动提供空间外，还应为货物提供室外存放空间，即杂务堆放场地。不同类型的广场具有不同的功能要求与空间特征。1广场的分类交通集散广场交通集散广场（图4-30）主要解决人流、车流的交通集散，如影剧院、体育场、展览馆前的广场等，均起着交通集散的作用。这些广场中，有的偏重于解决人流的集散，有的偏重于解决车流、货流的集散，有的则对人、车、货流的解决均有较高要求。交通集散广场上的车流和人流应很好地组织，以保证广场上的车辆和行人互不干扰、畅通无阻。广场上需有足够的停车面积、行车面积和行人活动面积，其大小根据广场上车辆及行人的数量决定。广场上建筑物的附近设置公共交通停靠站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂或交叉过多，使交通阻塞。在处理好交通集散广场的内部交通流线组织和对外交通联系的同时，应注意内外交通的适当分隔，以避免将外部无关的车流、人流引入广场，增加广场的交通压力。此外，交通集散广场同样需要安排好服务设施与广场景观，不能忽视休息与游憩空间的布置。影剧院、体育馆、展览馆前的广场也是城市休闲的场所，是城市艺术面貌的重要组成部分；而交通枢纽站前的广场更是城市的“大门”，具有重要的表征意义。游憩集会广场游憩集会广