月度施工计划50977.docx

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精选范本

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常州市轨道交通1号线一期工程土建施工

TJ08标段2016年9月份施工计划

一、工程概况

常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段工程范围为：1号线文化宫站；2号线文化宫站；1、2号线联络线；文化宫地块地下空间；既有构筑物拆除。

本标段主要工程内容包括：

⑴2座地下车站（主体和附属结构）及1、2号线联络线的围护和支撑、地基加固、土石方、钢筋混凝土、防水、部分供电设施、机电和装饰配合的预埋件和预留孔洞等；

⑵既有结构物拆除、拆除物清运；

⑶文化宫地块地下空间:

①基坑围护包括围护和支撑、地基加固、土石方、钢筋混凝土；

②土建包括桩基、钢筋混凝土、防水、回填土方，部分供电设施、机电和装饰配合的预埋件和预留孔洞等。

号线文化宫站为14m岛式站台地下三层双柱三跨箱型结构车站，车站净长

317.133m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长63.263m，标准段基坑开挖深度约

24.66m，端头井段为26.36m。1号线车站附属结构共有3个风亭、3个出入口。根据现有施工场地条件，1号线车站采用半铺盖法施工，车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。

号线文化宫站为14m岛式站台地下两层双柱三跨箱型结构车站，车站净长

539.0m，净宽21.3m，标准段基坑开挖深度约17.1m，端头井段为18.8m。2号线车站附属结构共有5个风亭、9个出入口。根据现有施工场地条件，2号线车站采用半铺盖法施工，车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。1号线车站采用1000mm厚地下连续墙，标准段和端头井段均设置六道支撑，其中第一道、第四道为砼支撑，其余均为钢支撑。1号线车站地下墙分45m、48m和51m三种，插入比约0.78～0.82，基坑保护等级为一级。

2号线车站采用800mm厚地下连续墙，标准段设置四道支撑，其中第一道为砼支撑，其余均为钢支撑。2号线车站标准段地下墙深38.5m，插入比约1.25；

端头井地下墙深38.5m，插入比约1.06，基坑保护等级为一级。

附属结构一共12个出入口，8组风亭，除1号、2号、3号风亭组为地下两层外，埋深约17.1m，其余附属基坑深度范围10～12m，设置2～3道钢支撑，所有附属基坑保护等级均为一级。1号风亭组基坑深度约16.8m，采用800mm厚地下连续墙，设一道砼支撑＋二道钢支撑。3号出入口地下一层，与文化宫广场地下一层对接。3号出入口、2号和3号风亭组及联络线维护结构结和三角区开发地块同步实施。

1、2号线联络线为地下一层箱型结构，位于现状文化宫地下商场下，设计起点里程为联K-0+000.000，设计终点里程为联K-0+324.936，联络线独立于车站主体部分基坑长195.845m，宽6.35m，开挖深度17.109m～23.732m。基坑围护结构采用Ф800钻孔灌注桩，止水帷幕采用Ф800旋喷桩，基坑采用明挖顺作法施工。

文化宫地块地下空间位于常州市延陵西路以北，和平北路以西，文化路以南，总建筑面积52679.1㎡，地上66.7㎡，地下52612.4㎡，为地下三层结构。其中非机动车库526㎡，机动车库18055.6㎡，商业面积为34030.8㎡。

本标段主要工程数量见表1.1：

表1.1

主要工程数量表

序号

项目名称

单位

工程数量

备注

一

1号线文化宫站

m2

30705.6

半铺盖地下三层双柱三跨岛式站

1

主体

m

316.135

净宽21.3m，标准段主体基坑深度24.66m，端头井段为26.36m，半

铺盖法施工。

2

附属

出入口

风亭

个

组

3

3

明挖法施工

明挖法施工

二

2号线文化宫站

m2

30223

半铺盖地下两层双柱三跨岛式站

1

主体

m

539

净宽21.3m，标准段主体基坑深度17.1m，端头井段为18.8m，半铺

盖法施工。

2

附属

出入口

风亭

个

组

9

5

明挖法施工

明挖法施工

三

1、2号线联络线

m

195.845

明挖法施工

序号

四

项目名称

文化宫地块地下空间

单位

m2

工程数量

52679.1

备注

地下三层

1

地上

m2

66.7

2

地下

m2

52612.4

①

非机动车库

m2

526

②

机动车库

m2

18055.6

③

商业面积

m2

34030.8

五

既有构筑物拆除

m2

21000

地下两层

二、主要工程节点

本工程计划工期为2258日历天，计划开工日期为2015年04月01日，竣工日期为2021年06月05日，同时满足主要工程