浅谈调车作业安全分析及对策教学文稿.pdf

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浅谈调车作业安全分析及对策

从铁路总公司每次下发的车务系统安全通报来看，总公司发生的

事故，大多数与调车作业有关。主要原因是调车作业伴随着机车、车

辆的移动，是多工种、多环节的作业过程,要求机务、运转、货

运、装卸等多工种协同，受人——机——环境的影响，稍有不慎就会

发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，一旦出现事故必将造成机车停

轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。这样，编改列车工作必然

受到影响，轻者发生列车晚点，重者造成枢纽堵塞，打乱正常的运行

秩序。由此而产生的巨大损失，不仅影响了运输生产，单位的经济效

益和社会效益，也给个人带来痛苦，给家庭带来不幸。由此可见，强

化调车作业安全对减少铁路事故具有十分重要的意义。

一、调车作业安全的影响因素分析

1.1最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。

横峰站同时连接沪昆线和峰福线，列车密度较大，并且沪昆下行

线设有6%下坡道，所以调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时

间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而

且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为

赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种

不安全的因素也越来越多。

1.2调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要

求

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在调车作业过程中，除了准备进路可以利用设备卡控外，其它作

业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作业，若未按《车

站行车工作细则》规定及时停止，设备联锁不能保证接发车作业的安

全；临时停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设

备上给予足够的控制。同时从技术作业来讲，车站站场设计时，偏重

于接发列车，线路的配备主要从接发列车方面考虑，没有足够的隔开

设备等等。

1.3调车人员主观上对调车作业安全缺少重视

受定员限制及环境等条件影响，调车人员对调车作业安全重要性

缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，车站在调车方面，基本

没有发生过事故，再加上某些时间段调车作业量相对较少，从而造成

职工缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现

象。其次从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在

理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，通常

作业人员对规章制度的掌握或理解有误，不严格执行规章制度，简化

作业过程，作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，最终影响作

业安全。由于参加调车的部分连结员单独顶岗时间不长，没有经过正

规培训，业务素质不高，而调车作业人员的责任心和业务水平，在很

大程度上决定着调车作业的安全。

1.4安全管理措施不到位，管理理念落后

车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的填记上,搞形式主义

花架子。对日常调车作业检查未能严格要求,对查出的问题往往就问

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题谈问题,缺乏根治隐患的具体措施。对现场调车安全管理松驰，车

站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车

班组的安全管理不到位，安全教育、业务培训跟不上。其次，缺乏统

一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接

发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。另外，随着铁路走向市场经济，

经营机制的转变，技术设备的改造和技术作业的变化，社会文明进程

的不断向前发展，职工自我尊重意识不断增强，自我管理、自我实现

的愿望日益强烈，传统的“人盯人”、“人管人”的人海战术管理己不

适应铁路现代化管理的需要。传统的“人盯人”并非盯得住、管得好，

也不一定能盯得住关键控制点，没有起到预期的效果。久而久之，职

工便产生厌倦、疲劳的思想，管理者忽视了职工的生理、心理、个体

和病理因素，动力机制弱化，缺乏人性化的“暖心效应”，促使安全

管理理出现人为的空档，没有见到实际效果。

二、针对性防范措施及建议

2.1加强设备的管理、更新和维护

加大对调车设备更新力度，调车机车安装监控记录和防撞土挡装

置，集中区域调车实行钩钩联控，非集中区域执行要道还道装置，道

口前实行前提防护、一度停车，以3km/h速度通过等规定；加强调车

灯显设备配发、维修效率，配全劳动防护用品，减轻职工作业劳动强

度，提升调车作业安全技术装备的科技含量和运用效能。为了消除车

站值班员作业时的人为失误，应装设对准备接发列车进路有关的全部