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城市轨道交通运营管理（仅供参考）

1、什么是城市轨道交通运营管理？

答：对过程的计划、组织、实施和控制的结果及服务创造密切相关的参项管理工

作的总称。也对已有事物和服务系统进行设计，运行评价和改进。

2、什么叫做城市轨道交通系统？

答：是指主要服务于城市客运交通，通常以电力为动力，以轮轨运行方式为特征

的车辆与轨道等各种相关设备的总和。

3、城市轨道交通系统主要有：市郊铁路、有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单

轨铁路和自动导向交通系统等类型。

4、我国现行城市轨道交通运营管理主要分为：行车管理、站务管理、票务管理、

设备运营管理4大部分。

5、城市轨道交通运营公司机构通常由行政管理部门、人事部门、经营及财务部

门、运营部门等职能部门组成。

6、控制中心调度所就是：为行车工作的统一工作而设置。调度所一般设在城市

轨道交通线路的中部。调度所内设备包括：信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、

环控系统（FAS、BAS）、主机及显示屏、通信系统等。

7、线路通常由钢轨、道床、路基三部分组成。

8、辅助线：是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。它包

括：折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。

9、折返线是指在线路两端终点站或中间站，准备开行折返列车的车站，设置的

专供列车改变运行方向的线路。

10、固定闭塞的定义：空间间隔法：即后行车需要等待前行列车行进到前方某一

特定距离后，才能驶入当前线路。空间间隔法是现代铁路信号实施的基础，该间

隔又称为闭塞区间。

11、ATC包括：列车超速防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控(ATS)。

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12、移动闭塞是指：当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车和

旅客能够置身于一个受到保护的区域内，即列车紧急制动后，在这个区域内能够

安全停车，不会与任何障碍物相撞，也不会由于道岔位置没有调整到位而发生脱

轨事故。

13、移动闭塞系统分为：管理层、操作层和执行层。

14、车站一般包括：主体、设备或管理用房、出入口及通道、通风道及风亭（地

下）、其他附属建筑物等。

15、自动售检票系统AFC包括：中央结算系统、车站监控系统、线路计算机系统、

售检票设备和票卡4部分。

16、什么叫车辆编组？车辆编组有哪些决定因素？

答：车辆编组就是一列车的组成。决定因素有：客流量、车辆定员数、站间距、

发车间隔时间、列车动力等。

17、城市轨道交通牵引供电系统的组成

答：包括：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控

系统。牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网、动力照明供电系统包括降压变电

所与动力照明配电系统。

18、简述通信系统的组成

答：1）调度指挥通信系统：包括有线调度电话、站间行车电话、区间电话、会

议电话。

2）无线通信系统：包括运行线路上的调度无线通信系统和车辆段内的设备

抢修无线通信系统。

3）公务通信系统：公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及对外的

公务联络提供通信手段，并为逐渐建成能传输语言、文字、数据、图像等各种信

息的综合数字通信网创造条件。

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4）广播系统：对车厢以及车站区域乘客预报各类运营信息，对上下车乘客

进行安全提示和向导，对车站工作人员播放通知或公开广播会议，发生紧急情况

时，发出警报，指挥救援和疏导乘客。

5）电视监视系统：向与行车及安全有关的工作人员提供城市轨道交通系统

车站各部位的动态，实时，图像信息，包括列车运行状态、列车在车站的停靠与

启动，车门开闭，站台客流分布情况等，一以便监视系统运行状态，保证行车安

全，方便运输调整。

19、请简述ATC系统的组成和基本原理

答：原理：对列车运行自动进行控制，使其速度不超过地面信号设定的限制速度。

组成：列车超速防护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控(ATS)。

ATP：自动监测列车的安置和实现列车间隔控制。ATO：控制列车在允许的速

度下运行，并自动调整列车的速度。ATS：