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二衬支护首件工程

施工技术方案

一、编制目的

为实现东南公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高

速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件二衬施工，确定最佳施工

工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道二衬施工，使施工规范化、程序化。

二、编制依据

1、《公路技术规范》招标文件

2、《公路隧道设计规范》JTJD70-2004

3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）

4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999

5、施工图设计

三、施工方案

1、钢筋工程

(1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安

装。

(2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、

结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。

(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。

(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及

点焊。

(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。

2、模板工程

二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要根据本隧道的施工特点

和隧道尺寸进行加工，并且经过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施

工。台车长度9米，共使用2台，左右洞各一台。

(1)模板台车结构

模板台车结构示意图如下：

9000

衬砌台车示意图

(2)模板台车衬砌施工工艺流程

开始

安装防水设施

安装结构钢筋

精确测量放样

台车定位台车清理、上脱模剂

灌注边墙及拱部砼

养护12—24小时（强度达到70%）

脱模修整台车

结束

模板台车衬砌工艺流程图

(3)主要技术措施

①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低

于32.5R；

②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已

经初凝的砼；

③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；

④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；

⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会

导致压坏模板台车；

⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能

会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。

⑦由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工

逢、变形逢均按设计作防水处理。

⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模

时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。

⑨进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力

等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从

而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。

3、混凝土工程

(1)混凝土浇注

①混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好

混凝土的出场质量。

②使用压力较低的进口混凝土泵（新泻，CIFA等）。

③混凝土浇注原则上对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值

为0.5米。

④采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并

实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。

(2)混凝土的养护与脱模

①入模混凝土达到终凝时