船舶设计原理简答习题集及答案.pdf

1.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？

钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm

载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量

2.简述民船的几种典型排水量。

①空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时的排水量就是空船重量。

②空载排水量：船上不载运货物、旅客及其行李的载况。其相应的载况有空载到港（油水等载重为设计储备量

的10%）、空载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。

③满载排水量：船上装载了预定的设计载重量的载况称为满载，相应的排水量即为满载排水量（或设计排水量）。

其相应的载况有：满载到港（油水等载重为设计储备量的10%）、满载出港（油水等载重为设计储备量的100%）。

④最大排水量：有些载运轻泡货物的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，

在设计水线之上还加一个设计重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水叫做

结构吃水。这种典型载况叫做重载，对应的排水量叫做最大排水量，也称重载排水量

3.船舶的固定压载是指什么？

固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、水泥块和矿渣块，一般在船下水前后放在船底部1固定压

载的目的是降低船舶的重心以提高稳性；增加船舶重量以加大吃水；必要时用来调整船舶的浮态。

4.何谓结构吃水？

有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水线之

上还加一载重吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态对结构强度等的要求，此时的吃水称为结构吃水。

5.舱室渗透率：船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。

船舶的可浸长度及其曲线:为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。

安全限界线：在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。

分舱因数：决定许用舱长的因数

分舱指数：船体遭受碰撞损坏后残存的概率

6.民船空船重量由哪几部分组成？载重量由哪些重量组成？

钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm

载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量

7.何为排水量裕度，为什么？一般如何选取排水量裕度？其重心高度如何考虑？

船舶设计时，在估算的重量中，通常要加一定的排水量储备，也称排水量裕度

原因大致有：①估算误差；②设备增加；③采用代用设备和材料

8.何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积？

船舶容量：船舶舱室容积和甲板面积的总称。

包装货舱容积：装载的货物是包装货,要从型容积扣除舱底木铺板结构、舱内护条、甲板结构等不能用于堆放成

包成捆成箱的包装货的空间

散装货舱容积：装载的货物是散装货，从型容积中减去舱内构件本身的体积

液体货舱容积：装载的货物是液货，但需要除扣舱内构件，并考虑液货受热膨胀的特性留出一定膨胀间隙

9.名词解释：货物积载因数，载重型最小干舷船、容积型富裕干舷船，型容积利用系数

货物积载因数：货物积载因数μc是每吨货物所需的货舱容积。

载重量最小干舷船：重质货物的积载因数小，对船舶的货舱舱容要求低，船的主要要素起控制作用的因素是重

量（载重量）。重质货物船的干舷满足《国际载重线公约》或我国《海船法定检验技术规则》要求的最小干舷，其

对应型深是船舶具有的货舱舱容能够满足货物对容积的要求。重质货物船属载重量型的最小干舷船，对应的积载因

数在1.4以下

容积型富裕干舷船：轻质货物的积载因数大，对船舶的货舱舱容要求高，船的主要尺度相对也大。此类船的型

深若按最小干舷确定，则其货舱舱容不满足货物对容积的要求,此类船的型深要按容积要求来计算（有效装载容积

与其型容积之比）。轻质货物船的干舷大于最小干舷，属于容积型的富裕干舷船。

型容积利用系数：货舱、油舱、水舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数

10.经济船长：民用运输船从营运经济角度出发，常选用阻力稍有增加的较短船长，称为经济船长。

载重型船：一般指货船，主要注重载重量的能力

布置地位型船：主要尺度受布置地位的约束很大的船舶，如客船渔船

载重量系数：载重量与排水量之比称为载重量系数。

11.设计初始阶段，进行船舶航速估算（或功率估算）的目的是什么？如何估算船舶的速度？

①初步估算设计船在给定主机情况下的航速；②初步确定在所要求航速下需要的主机功率