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青岛船舶海工产业调研分析

8月2日，随着必威体育精装版建造完成的两个模块装船，中海油青岛海工

承建的加拿大LNG项目已完成12个模块的成功交付，目前整体进度

已超过90%，距离年内全部交付又进一步。这也为青岛海洋装备产业

链提升奠定了更坚实的基础。

海洋装备产业链是青岛重点布局的24条产业链之一，是青岛实

体经济振兴和发展海洋经济的重要基础和支撑。瞄准我国船舶以及海

洋工程装备加快向高端、深水、绿色、智能等方向转型的行业大势，

青岛积极谋划布局，求解产业链高端化发展路径：通过龙头引领带动

产业加快协同发展，巩固现有产品市场竞争力的同时，发力研制中

高端船舶产品及新型海洋工程装备，打造国内一流的船舶与海洋工程

装备产业基地。

抢抓机遇，破局高端

海洋装备作为海上“大国重器”，是我国制造业转型升级的重要

发力方向。尤其是近年来，复杂多变的全球经济形势以及新一轮科技

革命的快速发展，将我国海洋装备产业推至加速变革的关口。

一方面，全球贸易和产业分工格局深刻调整，船舶与海洋工程装

备领域中日韩三足鼎立、竞争加剧态势明显；欧美掌握研发、设计和

关键配套装备核心技术，产业链“卡脖子”风险上升，供应链安全问

题凸显。另一方面，国际海事组织安全环保新标准新规范不断推出，

能源低碳转型趋势明显，产品更新换代步伐加快；全球经济复苏，航

运市场恢复，新船订单增长，集装箱船、液化天然气船、浮式生产储

卸油装置需求强劲，为产业发展带来新机遇。

2021年，国家发布的“十四五”规划明确提出推动船舶与海洋

工程装备产业创新发展，要加快在绿色化、智能化领域布局，巩固船

舶领域全产业链竞争力，支持深海和极地探测等科技前沿领域攻关等。

国家顶层规划发布后，广东、江苏、福建等海洋大省纷纷跟进谋

篇布局。山东作为沿海大省，也在2022年3月发布船舶与海洋工程

装备产业发展“十四五”规划，明确将聚焦特色高端船型、海洋能源

装备、新型海洋工程装备、海洋智能装备、船舶与海洋工程配套装备

等五大装备，全力推动全省船舶与海洋工程装备产业高质量发展。

行业格局正在重塑，政策层面层层发力，青岛海洋装备产业也迎

来了进一步壮大和升级发展的前所未有的机遇。

海洋装备一直都是青岛制造版图中的一块重要拼图。在产业最为

集聚的海西湾，集聚了中船集团青岛北海造船、中海油青岛海工、中

石油青岛海工等行业装备龙头企业以及中国船舶集团海洋装备研究

院、中国船柴、海西重机、海西重工、海西电气等研发及配套设备企

业，形成了以造修船、海洋工程装备制造为主，以船舶配套和技术研

发同步发展的船舶海工产业集群。前不久，工业和信息化部公布了

2021年度国家新型工业化产业示范基地发展质量评价结果，海西湾

船舶与海洋工程装备基地连续第二年获评最高等级五星级。

青岛正在此基础上，谋求在产业链高端上实现更多突破。“巩固

散货船、大功率低速发动机、船舶压载水系统等国际竞争力，提升海

洋能源开发装备建造能力，培育壮大深远海养殖装备等新型海洋工程

装备。”市工业和信息化局相关负责人介绍，通过优化提升西海岸新

区海西湾、即墨女岛等2个船舶与海洋工程装备产业基地，培育发展

西海岸新区古镇口核心区、即墨区蓝谷、胶州市上合示范区等3个高

端海洋装备特色产业基地，形成“2+3”海洋装备产业发展布局。

龙头蓄力，竞争新优势初显

海洋装备产业是十分典型的产业链集聚发展行业，一个区域海洋

装备产业实力的强弱，很大程度上取决于龙头企业的能级。换言之，

青岛海洋装备产业链要取得新突破，关键在龙头企业。而龙头企业在

青岛的持续加码，正在有力构筑起青岛海洋装备产业新优势。

作为青岛海洋装备产业的链主企业——中船集团青岛北海造船，

除了布局原有的大型矿砂船、大型散货船、大型修船改装等优势业务

外，还积极拓展集装箱船、大型油船等高附加值主建船型，向主建船

型突出、造修技术先进、质量效益领先、品牌影响力大、综合竞争力

强的全球知名船海企业发起进击。

今年初航运研究机构克拉克森的一份数据显示，青岛北海造船手

持订单共计40艘697.5万载重吨，包括25艘散货船、3艘32.5万

载重吨超大型矿砂船、2艘成品油船和10艘集装箱船，手持订单交

付安排一直延续至2024年。青岛北海造船也负责建造了全球首艘10

万吨级智慧渔业大型养殖工船——“国信1号”。

作为龙头企业的青岛北海造船多年