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青岛海湾大桥世界最长跨海大桥

青岛海湾大桥

——世界最长跨海大桥

工程总投资：95.3亿元

工程期限：1993年——2011年

2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通

车，青岛海湾大桥全长36.48公里，成为世界最长跨海大桥，

比杭州湾跨海大桥长0.48公里。这也是我国北方冰冻海域，

第一座特大型桥梁，共耗用钢材45万吨，混凝土230万立

方米。

青岛是山东省东部第一大城市，由于胶州湾的阻隔，将

青岛市区分为东西两部分。红岛位于胶州湾北部，三面环海，

与青岛、黄岛隔海相望。黄岛开发区位于青岛市区西部，中

间相隔6公里宽的胶州湾口。拉近黄岛开发区与青岛核心腹

地的距离，改变胶州湾天堑阻隔实现#8220;大青岛#8221;

发展规划，是青岛多年来的城市发展梦想。

与青岛情况类似的上海，在南浦大桥、杨埔大桥、奉浦

大桥、徐浦大桥还没有建设前，浦东的发展远远落后于浦西，

那时的上海人始终认为浦西才是上海，才能代表上海，

#8220;宁要浦西一张床，不要浦东一幢房#8221;的口号也

喊了很多年。一条黄浦江，仅只一江之隔，却天壤之别，隔

岸相望如两个不同的世界。随着黄浦江上几座大桥的贯通，

给浦东的发展注入了催化剂；突破了交通的制肘，浦东的发

展急剧裂变，日新月异地发展速度让全国惊叹。

同样，可以预想未来，当跨海大桥和海底隧道贯通，从

青岛核心腹地到开发区由原来的一小时，变成20分钟，当

巨量的人流、物流突破目前的单纯依靠胶州湾高速以及慢吞

吞的海上轮渡时，流通量由原来的涓涓细流变成江河之水

时，开发区必将迎来质变的历史时刻。

早在1993年青岛市就提出在大青岛概念下启动#8220;

南隧北桥#8221;的方案，可谓极具前瞻性，但整个方案从

提交到最终实施并非顺利，在经历了十几年研究之后，青岛

终于启动了#8220;南隧北桥#8221;项目，多年来一直不曾

舍弃的梦，终于在青岛落地生根。

这个#8220;南隧北桥#8221;计划，即在胶州湾南部湾

口建设一条6.17公里的海底隧道，在胶州湾北部建设一条

35.4公里的海湾跨海大桥，解决青岛—黄岛间的交通问题，

并带动红岛等区域发展，构建#8220;三点布局、一线展开、

组团发展#8221;大城市框架。

目前黄岛开发区已经是青岛发展最快的区域，胶州湾跨

海大桥与海底隧道的贯通，或许不会如浦东惊天动地，但足

以改变胶州半岛格局，大青岛的概念才会真正走向现实。海

湾大桥的建设，将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形

成#8220;四小时经济圈#8221;，区域内中心城市与本地市

内各县市形成#8220;一小时经济圈#8221;的道路网络规

划目标。

青岛海湾大桥和胶州湾海底隧道，是连接青岛东西部的重要

快速通道。

长度超过杭州湾大桥

青岛海湾大桥总投资95.3亿元，东起青岛主城区308国

道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程

约41.58公里，桥梁宽度35米，为双向六车道设计，是国家

高速公路路网规划中的#8220;青岛至兰州高速（M36）

#8221;青岛段的起点。也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨

海通道#8220;一路、一桥、一隧#8221;中的#8220;一桥

#8221;。

大桥海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，

红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9

公里。大桥的使用寿命是100年，距离海平面最高50米，

具体位置避开了前湾港的航道和锚地，不会影响船舶停靠。

青岛海湾大桥长度超过宁波杭州湾跨海大桥（全长36公里），

比上海的东海大桥（32.502公里）长了近4公里。除了杭州

湾跨海大桥外，美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥，总长

度都在30公里以下，远不及青岛海湾大桥的35公里。大桥

建成后将从根本上解决#8220;青黄不接#8221;、#8220;

青红不接#8221;的问题，将#8220;青岛—红岛—黄岛

#8221;三岛有机的联系在一起。

从准备到开工历时十三载

青岛海湾大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设、

施工图设计、招投标和施工等阶段。从1993年进行规划研

究，至2006年12月开工，历时13年零8个月。

1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证