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汽车造型发展

学习目标

1、了解影响汽车造型的基本要素；

2、掌握汽车诞生100多年来，车身外型演变的过程；

3、了解传统汽车造型设计的步骤，掌握现代汽车造型设计

的方法；

4、了解影响汽车色彩的主要因素；

5、了解不同国家汽车造型的特点。

学习内容

●影响汽车外型的因素及汽车外型的演变

●现代汽车的造型设计

●汽车造型色彩

●风格各异的汽车造型

●通用汽车公司概念车造型

习题

1、举例说明方箱式汽车造型的特点。

2、甲壳虫型汽车与鱼型汽车都是流线型汽车，两者有何区

别？

3、什么是三箱式造型？其造型有什么特点？

4、什么是甲壳虫型汽车？它在汽车发展中的意义是什么？

6、什么是楔型造型？其造型有什么特点？

7、传统的汽车造型设计有哪些步骤？现代汽车的造型方法

有哪些？

8、确定汽车色彩的主要因素有哪些？

9、从汽车安全的角度出发，汽车的色彩最好选择什么颜色？

10、试分析二战后不同国家汽车造型的特点？

影响汽车外形的因素及汽车外形的演变

汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、

人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操

纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的

活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力

小。

1885年，德国工程师卡尔〃本茨在曼海姆制造成一辆装

有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。

在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源

或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富

特色、最具直观感的当数车身外形的演变。

汽车的形状经历了从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱型

汽车，再到卡通般的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，

汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。

一、影响汽车外形的因素

确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工

程学和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架

上具有重要意义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更

大。

作为汽车，最主要的是能够行驶和耐用。以此为前提，

首先必须考虑到机械工程学的要素，包括发动机、变速器内

部结构设计。要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变

速器、车轮、制动器、散热器等装臵，而且要考虑把这些装

臵安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。这些设计

决定之后，可根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大

致的车身骨架。如果是大量生产，则要强调降低成本，车身

钣金件冲压加工的简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发

生撞车事故后，车身要易于修复。上述这些都属于机械工程

学的范畴。

其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以

必须保证安全性和舒适性。首先应确保乘员的空间，保证乘

坐舒适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。此外，还要

考虑上下车方便并减少振动。这些都是设计车身外形时与人

机工程学有关的内容。

以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车

内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部

的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年

来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著

提高之后。

高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大

小，大致与车速的平方成比例增加。因此，必须在车身外形

上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面

面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除

空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与

汽车造型密切相关的空气动力学问题。

当然，汽车并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考

虑其他因素。例如，商品学要素对汽车的设计就有一定的影

响。从制造厂商的角度出发，使汽车的外形能强烈刺激顾客

的购买欲是最为有利的。但是无视或轻视前面所述的三个基

本要素，单纯取媚于顾客的汽车造型是不长久的，终究要被

淘汰。此外，一个国家，一个厂家，乃至一个外形设计者都

有各自的特色，这对汽车造型也有不小的影响。比较美国和

意大利的汽车外形，就能感受到两国风土人情和传统方面的

差异。同一国家的不同厂家，也各具自己的风格。但这都不

是决定汽车外形的根本因素，只不过是表现方法上的微妙不

同。

要将上述三要素完美地体现在一辆汽车上是相当困难

的。比如，仅仅考虑使汽车能行驶，即机械工程学要素，就

可能把坐席臵于发动机上面，但驾驶员操作不便。如果把汽

车设计得像一座住宅装上4个轮子，虽