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MESEUMOFCONTEMPORARYART

当代博物馆艺术

Facingpage:TheformerHamburgerBahnhofinBerlinisadistinguished

agoas1904.

面对页面：HamburgerBahnhof在柏林是1840年代新古典主义风格的一个杰

出的例子；早在1904年它已不再是用作站。

Insomecountries,suchastheUSAandBritain,redundantrailwaybuildingshave

posedproblemsofreuse,whichareusuallyexacerbatedbytheirgrandscale.In

Germany,therailwayheritagewasdecimatedbywartimebombing.Berlinsuffered

shellandwastorndownbytheDDRinthe1960s.)TheoriginalHamburger

Bahnhof,theterminusfortrainsfromHamburg,wasbuiltin1845-47,theironandglass

shedsbeingprefacedbyahandsomeneoclassicalfrontageinstonebyFerdinand

wasclosedandtrainsweredivertedtoanewstation.In1904-6thebuildingwas

convertedtoamuseumoftransportandengineering,ausewhichcontinueduntilthe

SecondWorldWar,whenitwasdamagedbutnotdestroyed.Themuseum

conversion,designedbyErnstSchwartz,includedtheconstructionin1912-15of

gallerywingsflankingthemainfrontage,whichwereinkeepingwiththeoriginal

building.

在一些国家,如美国和英国,多余的铁路建筑已经构成重用的问题,这种问题

通常加剧了其规模宏大。在德国,铁路遗产被战时炸弹摧毁，柏林受到严重影响。

(一个主要的伤亡,富丽堂皇的安哈尔特巴赫夫,被烧毁的外壳,在1960年代被拆除

的DDR)。最开始的HamburgerBahnhof，建于1845-47年，列车的终点站起始于

Hamburger，铁和玻璃棚被一个英俊的新古典主义者费迪南德威廉霍尔兹点缀在

临街石头上。（空间站的计划是不寻常的,在这个追踪中，穿过航站楼的拱门到

转盘,用于扭转机车。）建筑是德国第一个铁路时代的一个重要纪念碑,但不到40

年的使用它就关闭了，火车转变成一个新车站。在1904到1906年，建筑交通

和工程转变成一个博物馆。,当它被破坏而不是摧毁的时候，这种使用一直持续

到第二次世界大战期间。博物馆的功能转换,包括建设1912-15的画廊，是由恩

斯特施瓦茨设计,通过将它的翅膀置于主要的正面的侧面,和原始建筑保持一致。

TheHanburgerBahnhofsurvivedinasemi-moribundcocoon,withmanyofits

exhibitsstillextantbutwithnopublicaccess,from1945until1984,whenitpassed

intothehandsoftheWestGermanauthorities.Awell-attendedseriesoftrial

exhibitionsledtoadecisiontoconvertitintoamodernartmuseum.A1989

competitionwaswonbyKleihues.Whilethetransformationofthebuildingwas

ofthenewcapitalofaunitedGermany.(JustacrosstheInvalidenstr