9.4 城市轨道交通车辆的调试.pptx

城市轨道交通车辆的调试

2023

主讲人：XXX

20XX年X月X日

目录

01

牵出线调试

牵出线调试

1.启动试验

原地启动及收车试验：由地勤司机按司机手册的启动和收车步骤在列车两端逐项对列车进行操作。

司机对列车进行微动，车下确认牵引电机转向正确，车上确认电机电流正常、TCMS车辆状态各参数正常。

牵出线调试

2.警惕按钮试验

牵出线调试

3.紧急牵引试验

按压紧急牵引按钮动车，列车能正常牵引，然后拍下紧急制动蘑菇按钮，列车施加紧急制动停车，确认TCMS上列车主断未断开。

4.惰行试验

牵出线调试

将司机室主控手柄从制动位拉到N位，列车速度低于0.5KM/h，确认TCMS保持制动自动施加，列车缓慢停车。

5.紧急制动蘑菇按钮功能试验

牵出线调试

列车运行时，按压司机室左、右侧屏及操纵台台面任一紧急制动蘑菇按钮，列车施加紧急制动，确认TCMS主断断开。

6.洗车模式试验

牵出线调试

在司机室按下“洗车模式”按钮，复位操作、给出向前命令。

将主控手柄推至牵引位，观察列车最大运行速度不超过3Km/h，如图所示。

7.方向手柄归“0”试验

牵出线调试

方向手柄功能检查，列车运行时，牵引手柄回“0”，方向手柄回“0”，列车施加紧急制动停车。

8.停放制动试验

牵出线调试

司机室施加停放制动，列车应不能牵引，TCMS显示牵引封锁，如图所示。

9.车辆连挂试验

牵出线调试

配合地勤司机进行列车连挂试验，

确认两列车110V电源接通；

两列车连挂总风管路无漏气；

两列车紧急制动、常用制动功能正常；

两列车车钩撞钩，解钩功能正常；

两列车司机室对讲、广播通讯功能正常；

02

试车线调试

1.起动试验

试车线调试

原地启动及收车试验：

由地勤司机按司机手册的启动和收车步骤在列车两端逐项对列车进行操作。

2.旁路模拟试验

试车线调试

开门允许旁路：

未给门允许情况下不能打开车门，打开门允许旁路开关后，门允许指示灯亮，可以进行相应的开关门操作。

3.门隔离试验

试车线调试

将客室任一车门隔离开关打至隔离位，将主控手柄打到牵引位，列车能正常牵引。

4.后退运行试验

试车线调试

复位操作（合高速断路器）、给出向后命令。

将主控手柄打到牵引区，级位在100%牵引，列车最大运行速度为30+3Km/h。

5.20Km/h、40Km/h紧急制动试验

试车线调试

牵引列车运行，当速度达到20Km/h时：

拍下紧急制动蘑菇按钮，列车施加紧急制动停车（三个蘑菇按钮依次做）；

牵引列车运行，当速度达到40Km/h时：

拍下紧急制动蘑菇按钮，列车施加紧急制动停车（三个蘑菇按钮依次做）；

03

正线运行调试

1.制动试验数据记录

正线运行调试

加速至40km/h时实施最大常用制动，记录相关数据。

加速至95km/h时实施最大常用制动，记录相关数据。

加速至60km/h时实施最大常用制动，记录相关数据。

60

40

95

2.牵引试验数据记录

正线运行调试

进行40km/h的牵引试验，记录相关数据。

进行95km/h的牵引试验，记录相关数据。

进行60km/h的牵引试验，记录相关数据。

60

40

95

3.广播功能试验

正线运行调试

TCMS与广播联动

自动预报站、报站功能正常

动态地图显示正常

4.车门集控试验

正线运行调试

车门AM控制模式下

控制逻辑正常

开关门动作正常

与屏蔽门联动正常

7.

40KM/h

功能试验

正线运行调试

司机按正线运营ATO驾驶，并依次检查每节车厢确认走行部、贯通道、车门盖板等无异响。

6.

20KM/h

功能试验

5.

ATO驾驶

8.

低速牵引试验

将列车加速至20KM/h，按下任一蘑菇按钮列车施加紧急制动，列车主断断开。

将列车加速至40KM/h，将主控手柄置于零位惰行，方向手柄置于零位，此时列车施加紧急制动，并记录相关数据。

在司机室按下“洗车模式”按钮，复位操作（合高速断路器）、给出向前命令。将主控手柄推至牵引位持续牵引，观察列车最大运行速度不超过3Km/h，记录相关数据。

正线运行调试

9.警惕按钮试验

10.后退运行试验

11.ERM、制动数据下载

置牵引位，释放警惕按钮，3秒后蜂鸣器响起，5秒后施加紧急制动，确认功能正常。

复位操作（合高速断路器）、给出向后命令。将主控手柄打到牵引区，级位在100%牵引，列车最大运行速度为30+3Km/h。

用四角锁打开司机室背后设备柜，用专用数据线连接ERM数据下载接口，下载ERM数据，带回车间进行技术分析。

谢谢观看