《中国民航发展史》课件——第一章 中国民用航空的萌芽与初步发展.pptxVIP

中国民航发展史

第一章中国民用航空的萌芽与初步发展1919-1945第一节中国航空先人的飞翔思想与实践

世界民航领域两大飞机制造商？波音空客

中国自主研发民航客机ARJ21C919

中国古代四大发明造纸术指南针印刷术火药

早期的飞行器01风筝02孔明灯03竹蜻蜓

人类最早的飞行器是中国的风筝和火箭一窝蜂火龙出水

神火飞鸦明代的军用火箭神火飞鸦外型如乌鸦，用细竹或芦苇编成，内部填充火药，鸦身两侧各装两支起火，起火的药筒底部和鸦身内的火药用药线相连。作战时，用起火的推力将飞鸦射至100丈开外，飞鸦落地时内部装的火药被点燃爆炸。爆炸时的飞鸦宛如今日的火箭弹。

航天始祖——万户西昌卫星发射基地的万户纪念雕像

平衡环（早期陀螺仪）磁罗盘陀螺

阻止中国航空进一步发展的三大原因？一二三封建统治只重视农业不重视科技，把技术视为”奇技淫巧“。禁海政策和闭关锁国政策导致中国与外国文明交流受阻，差距拉大。外国侵略和国内动乱，长期处于战争状态。影响科技和经济发展。

本周作业：写一写你准备如何学好本门课程？

第一章中国民用航空的萌芽与初步发展1919-1945第三节中国民用航空事业的初步发展

目录“沪蓉航空线管理处”1“老中航”的成立及运营2新中国航空公司和欧亚航空公司3中国民用航空在抗日战争中的曲折发展4DC-2?飞机5

一、“沪蓉航空线管理处”的成立成都重庆宜昌汉口南京上海沪︷1929.7.8开航

一、“沪蓉航空线管理处”的成立史汀生型飞机

二、“老中航”的成立及运营美国航空发展公司美国泛美航空公司联合中国航空公司南京国民政府孙科1929年5月1日宣布成立

二、“老中航”的成立及运营①中美合营，额定资本1000万美元。美方占股40%，中方占股60%。②美方提供资金，但拥有中国全部邮件及乘客运输的垄断权。洛宁型水路两用飞机1929.10.21上海——汉口航线开航仅10天，美公司将利益转让给美商经营的中国飞运公司，无视中国主权中国各界人士抗议“老中航”运营9个月夭折

三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（一）新中航沪蓉航线管理处老中航123中国飞运公司新中航1930.8.1新中航

①中美合营，额定资本1000万，中方占股55%，美方占股45%。②美方将股权转让给泛美航空公司，机务航行管理权和航线经营权均操纵于美国人之手。③飞行基地设在上海龙华机场。三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（一）新中航

以载运邮件为主乘客来往频繁

机型：11架洛宁型和史汀生型购进DC-2

正驾驶员：6名美国人＋1名中国人美籍11人＋中国4人发展迅速，与国内同期开展的其他航空公司相比，无论是在技术设施还是在业务经营方面均处于领先地位。三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（一）新中航

三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（一）新中航开通航线：①沪蓉线：上海-南京-九江-汉口-宜昌-万县-重庆-成都

三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（一）新中航开通航线：②沪平线：上海-南京-徐州-济南/青岛-天津-北平

三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（一）新中航开通航线：③沪粤线：上海-温州-福州-厦门-汕头-广州-香港（1936年后）

三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（二）欧亚航空德国汉莎航空中国交通部12新中航1931.2.1欧亚航空中德合营，额定资本300万，中方占股2/3，德方占股1/3。

三、新中国航空公司和欧亚航空公司——（二）欧亚航空3条国际航线：①沪满航线：上海-南京-济南-北平-林西-满洲里(918事变后被迫停航)②沪新航线：上海-南京-洛阳-西安-兰州-肃川（酒泉）-迪化（乌鲁木齐）-塔城(只有上海—兰州正常运营)③沪库航线：上海-南京-天津-北平-库伦（乌兰巴托）(始终未通航)1934年后，陆续开通三条国内航线。①北平-太原-洛阳-汉口-长沙-广州（后延伸至香港）②兰州-银川（后延伸至包头-北平）③西安-成都（后延伸至昆明）

（一）1933年9月广东、广西两地方政府联合云南、贵州、福建省政府成立西南航空公司，于1937年7月停办。（二）1932年9月中国东北地区成立了“满洲航空股份有限公司”，办公地在沈阳。（三）1936年11月中国东北地区成立了“中日合营惠通航空公司”，办公地在天津。（四）1938年12月中国东北地区成立了