滑坡治理方案.docVIP

南阳山隧道下行线进口段滑坡处治方案实施

工程概况

南阳山隧道上行线全长全长3260m，下行线全长3290m，为双车道上下行分离式隧道。上行线出口段及下行线进口位于陈子河冲沟东岸，隧道下行线出口正处陈子河东岸古滑坡地带，该段地质构造以堆积亚粘土及第三系泥岩为主，暗洞洞口段60米范围覆盖层厚

洞口段施工方案论证对比

原设计方案：考虑洞口有S309线通过，明洞设计为24m，先做明洞后进洞。明洞边仰坡采取3.5m锚杆挂钢筋网锚喷的临时支护，因S309线上跨明洞，施工时先改移S309线，待明洞完成后恢复通车。优点：造价较低，明洞回填完成后，S309线上跨明洞，有效避免了S309线下沉及位移；缺点：明洞大开挖后，原山体力学平衡受到破坏，边仰坡临空面大，施工时正值雨季，容易诱发古滑坡体活动。

施工单位提出的变更方案：实施明洞暗进，将明洞变短为6m,加强超前支护为两排大管棚，严注浆;暗洞开挖采取双侧壁导坑，同时加强衬砌参数，考虑暗洞施工时洞顶S309线有可能下沉及位移，影响安全运营，所以先改移S309线，待暗洞二衬砼强度达标后恢复S309线通车。优点：避免明洞大开挖，有效降低山体滑坡活动几率；缺点：工程造价加大，初步计算每延米增加3.5万元。

业主及设计单位在对比两方案后，认为前种方案已考虑对山体稳定影响，后种方案工程造价增加太大，所以维持原设计方案。

首次山体滑移及采取的应对方案

1、施工中发生山体滑移

施工单位严格依照设计方案，在完成暗洞口XK52+266-276段10m明洞一衬后于2008年8月20开始暗洞开挖，隧道左侧壁于2008年8月25日开挖至XK52+263,掘进3m；8月24、25日两天的强降雨，大量地表水下渗，使洞顶山体粘聚力下降，土体自重增大，下行线仰坡拱顶诱发滑坡体的滑移，经量测，降雨前后，滑坡位移量达24cm，地表下沉两达9.2cm,且滑移速率呈加快趋势；地表出线一条环状裂缝，裂缝最宽为8.5cm，裂缝最远端距仰坡开挖线11.5m,裂缝在仰坡出露处南北距离31.5m,仰坡处

2、施工单位采取的紧急应对方案

滑坡滑移后,施工单位果断于2008年8月25日停止隧道侧壁掘进,技术人员共同研究应对方案,依照滑坡圆弧法分析理论，滑坡力矩（L滑动面总长度，f摩阻系数，c黏聚力，Gi第i块的总量）在其他条件不变的情况下，只要减小滑坡体总量G，其滑动力矩就会减小。因此，施工单位确定治理方案为卸载，同时进一步完善滑坡范围防排水；该方法简单易行，工期短，见效快，于2008年8月25日晚立即实施，主要

①滑坡体平均下挖2.5m，纵向深度平均为10m，宽33m,总体上前端低于后端，有利于排水。

②深挖地表裂缝50cm左右，采用有三七灰土夯填，略高于原地面,防止地表水下渗润湿滑面。

③完善排水系统，将滑坡顶面全部覆盖防水材料，进一步防止地表水下渗，沿滑坡外缘做截水沟，XK52+215处S309线做拦水带将路面排水截至边沟，防止路面排水流入滑坡范围内。

④加强对滑坡体的监控量测工作，以四小时为间隔监控量测。

3、方案取得成效

下表选取具有代表性的地表观测点S1-3监控量测记录，反映了滑坡开始活动至卸载方案完成整个过程滑坡活动情况

地表S1-3点监控量测记录表

时间

项目

2008.8.23

2008.8.24

2008.8.25

2008.8.26

2008.8.27

2008.8.28

地表累计下沉(cm)

1.2

2.9

9.1

9.1

9.2

9.2

地表累计下沉(cm)

0.6

4.6

23.9

24.3

24.4

24.4

备注

降雨前

强降雨

卸载后

监控量测数据显示，在实施卸载方案后，滑坡体滑动得到了有效遏制，取得了较好的效果，暗洞施工于2008年8月28日恢复掘进。

二次大范围山体滑移及治理方案

1、二次发生大范围山体滑移

当隧道上台阶掘进至XK52+215,10月21日晚大雨后，再次诱发洞顶大面积滑坡，此次滑坡涉及范围很大，在10月21日至10月30期间，洞顶地表发展出现多条环状裂缝，最大裂缝缝宽25cm,裂缝错台最大处达45cm；直接导致距暗洞口50m的S309线路面多处开裂右半幅不同程度下沉；暗洞XK52+220-240段一衬多处开裂。量测数据表明，此段时间内，滑坡位移量达194.0cm，地表下沉量达77.7cm；S309线路面左侧最大下沉量42.6cm；暗洞XK52+220-240段洞顶下沉最大为13.4cm（此前考虑到围岩状况及滑坡影响，预留变性量为25cm）,相对收敛4.9cm

2、治理方案的制定及实施

面对严重的洞体变形及剧烈的山体滑坡，施工单位邀请省内知名隧道专家汇同本单位资深技术人员，共同制定治理方案，具体方案为：

①抑制洞体变形

XK52+220-240段上