城市绿地规划：第六章 城市道路与广场绿地规划.ppt

2.规划形式：（1）植物配置方式：外高内低，即外侧多采用乔木植成林丛，内侧采用相对低矮花灌木或草坪——扩大横向景深度和层次感；（2）可根据道路功能性质，营造起伏园林地形，增强层次感，增加景观元素，加强路侧绿带自然和丰富内涵；六、停车场和停车港的绿化1.停车港绿化：在路边凹入式停车港周围植树。2.停车场绿化：多层、地下和地面停车场。地面式停车场的类型：（1）周边式绿化的停车场——中型；（2）树林式绿化的停车场——较大型；（3）建筑前绿化兼停车场；6.3游憩林荫道和步行街绿地设计一、游憩林荫道绿地设计1.设计原则（1）必须设置游步路.（2）车行道与林荫道间浓密的植篱和高大乔木相隔，外高内低。（3）可布置小型的儿童游戏场、休息座椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等园林小品；（4）可在长75-100m处设立出入口，各段布置应具特色；（5）植物配置以丰富多彩的植物取胜，结构合宜；南方多常绿树，北方多落叶树；（6）宽度8m—规则式布置；8m—自然式布置；2.林荫道规划布局（1）中央式布局在城市街道中轴线上；适用：街道宽，车流量较少；少采用：须横穿街道进入，影响行车安全和行人安全。（2）单侧式适用：交通流量大、居民区集中于街道一侧；应用相对普遍，但街道两侧景观缺乏均衡；内部设计可采用规则式或自然式；（3）双侧式有利于行人自由进出，营造两侧对称景观；适用：交通流量大，两侧居民建筑平均的地段；不足：须占用较大土地面积；内部布局结合行道树绿带和路侧绿带设计，内部多采用规则式设计；6.3.2步行街绿地设计一、步行街类型1.商业步行街：常见；3.居住区步行街：居民活动频繁的居住区；（居住区专用步道）2.历史街区步行街（图）国外：为保护某些街区的历史文化风貌而扩大限制交通范围，成为步行专用区；周边需配套方便、快捷的现代交通体系厦门环岛东路2.根据规划主体的功能氛围来分A.景观式：常形成城市的标志性道路，成为城市的重要风景线，为城市旅游拓展较大的观赏空间；B.休闲式：使用在以商业活动为主，或大型组团式居住区间的道路绿化，要求道路幅面相对较宽；C.林木式：以乔、灌、草、花植物景观为规划元素的道路绿地模式；3.根据规划植物的配置方式不同来分A.密林式：阻隔作用，一般在居住区周边，通向公园的道路，或在城市边缘的城郊结合部常采用；B.群落式：要求道路绿带具有较大宽幅，投资较大；我国尚不多见；C.花园式：植物景观观赏性高，为目前城市主要道路常用模式，但投入大、管理水平较高；D.田园式：在城市边缘的城郊结合部及富有田园风光特点的地段；二、行道树绿带绿化的规划设计1.树池式A.行人较多或人行道狭窄地段常采用该种植方式；B.矩形及方形树池容易与建筑协调，圆形树池常用于道路的圆弧形拐弯处；2.种植带式A.在人行道的外侧保留一条不加铺装的种植带；B.植物选用：高大乔木为行道树（城市风景），可栽种草皮、花卉、灌木、绿篱等；还可根据宽度设计成林荫小径；3.行道树的选择A.树种的选择首先应考虑它的适用性；B.作为行道树在种植之初希望生长快速；C.考虑到景观效果——主干挺直、树姿端正、形体优美、冠大荫浓；D.花果无污染；E.不能产生刮倒破坏路面、刺伤行人；F.适时修剪以保持交通顺畅；4.行道树的主干高度:横枝高度不低于3.5m三、分车绿带绿化的规划设计1.功能：分隔车道——行车安全。2.规划设计：道路过长：适当开口——留过街横道；两端头：采用圆角设计和通透式植物配置；3.类型：中间分车绿带和两侧分车绿带；（1）中心分车绿带A.宽度较窄（2m）多使用灌木、花卉、草坪；有时也选用一种灌木形成单一绿篱；或多种花灌木进行满植（综合效益和维护成本较高）。B.宽度中等（3-5m）3m：一排乔木+草坪、地被植物+灌木造型、多年生宿根花卉；5m：两排乔木；C宽度大（5m）规则式密林配置、自然式营造植物群落式景观——乔木和花灌木分段配置；灌木：低矮紧凑、耐修剪，高度不超过路面高度0.9m；乔木：枝下高较合适，冠形规则；地域特色：点缀雕塑、小品，灌木植成图案；?以悬铃木为行道树,分车绿带以黄杨丛植,分别形成圆形、菱形、正方形的几何图形,按交替韵律的形式依次排列厦门环岛路（2）两侧分车绿带1.位于道路两侧，常存在于三板四带式和五板六带式；2.规划设计：（1）不宜设计太宽，多为1.5m；（2）多采用草坪、地被植物+乔木、灌木；（3）乔木：枝下高明显，树干通直，主干明显——林荫景观。四、交叉口绿化设计1.交叉口（1）.概念：安全视距、视距三角形；（2）.视距大小：取决于行驶速度、道路坡度、路面质量——30-3