SJT 11633-2016 电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范.docxVIP

ICS31.060.10

L11

备案号：

中华人民共和国电子行业标准

SJ/T11633—2016

电动汽车电机控制器用高压电容器

选型规范

Supportinghigh-voltagebuscapacitorsselectivespecificationsforelectric

vehiclemotorcontroller

2016-10-22发布2017-01-01实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

I

SJ/T11633—2016

前言

本规范按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本规范由工业和信息化部电子工业标准化研究院归口。

本规范主要起草单位：比亚迪汽车工业有限公司，奇瑞新能源汽车技术有限公司，江淮汽车股份有限公司，上海电驱动股份有限公司，深圳市汇川技术股份有限公司，深圳市蓝海华腾技术股份有限公司，上海中科深江电动车辆有限公司，惠州比亚迪电池有限公司，厦门法拉电子股份有限公司，无锡中汇汽

车电子科技有限公司，车载信息服务产业应用联盟。

本规范主要起草人：杨玮、杨广明、吴瑞、饶生源、吴鸿亮、徐华、陈渊伟、徐延东、徐学海、曾

德志、罗建、孙江明、杨睿诚、陈海涛。

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SJ/T11633—2016

电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范

1范围

本规范规定了电动汽车电机控制器用高压电容器(以下简称电容器)的选型要求，主要包括直流支撑电容器的选型要求，其他类型电容器可参考采用。

本规范适用于额定直流电压60V以上混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车用电容器。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温

GB/T2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温

GB/T2423,3—2006电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验方法

GB/T2423.22—2012环境试验第2部分；试验方法试验N:温度变化

GB/T2693—2001电子设备用固定电容器第1部分：总规范

GB/T17702—2013电力电子电容器(IEC61071:2007,IDT)

GB/T19596电动汽车术语

GB/T28046.3—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷

3术语和定义

GB/T2693—2001,GB/T17702—2013和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

直流支撑电容器DC-Linkcapacitors

又称DC-Link电容器，主要作用是对整流器的输出电压进行平滑滤波；吸收来自于逆变器向“DC-Link”索取的高幅值脉动电流，阻止其在“DC-Link”的阻抗上产生高幅值脉动电压，使直流母线上的电压波动保持在允许范围；防止来自于“DC-Link”的电压过冲和瞬时过电压对绝缘栅双极晶体管(IGBT)的影响。主要应用于逆变电路中。

4选型要求

4.1总则

选型应按综合考虑电机控制器对电容器的电性能要求、环境适应性要求及寿命要求，如有特殊要求，

供需双方可协商解决。

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SJ/T11633—2016

4.2设计结构

电容器的设计及结构应满足电机控制器对电容器的电性能要求，环境适应性要求及寿命要求。电容

器的外观、尺寸及重量应符合产品详细规范规定。

4.3电性能

4.3.1额定电压(电极端子间电压)

电容器额定电压值应不小于额定电源电压的1.2倍，同时不小于电源电压的最大值。

4.3.2标称电容量

电容器的标称电容量的选择应满足使控制器电路中纹波电压不大于电源电压的5%。

4.3.3损耗角正切(tanδ)

电容器的损耗角正切应符合产品详细规范规定。

4.3.4等效串联电阻(ESR)

电容器的等效串联电阻应符合产品详细规范规定。

4.3.5额定纹波电流

电容器的额定纹波电流应保证电容器在其额定电压及其频率范围且在85℃的环境下，长期可靠工

作。

4.3.6峰值纹波电流

电容器应能满足电机控制器的峰值纹波电流要求。

4.3.7等效串联电感(ESL)