T_CSAE 167-2020 电动汽车再生制动防抱死台架试验方法.docxVIP

ICS43.040.40CCST24

团体标准

T/CSAE167－2020

电动汽车再生制动防抱死台架试验方法

Benchtestmethodsofantilockbrakingforelectricvehicleswithregenerativebraking

2020-12-25发布2020-12-25实施

中国汽车工程学会发布

T/CSAE167—2020

目次

前言 II

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4试验环境与条件 2

5试验要求及方法 2

5.1总体要求 2

5.2制动安全性要求 2

5.3三种试验状态 3

5.4对接路面试验（高到低） 3

5.4.1收加速踏板情况再生制动防抱死试验 3

5.4.2踩制动踏板情况再生制动防抱死试验 3

5.5对开路面试验 3

5.5.1收加速踏板情况再生制动防抱死试验 3

5.5.2踩制动踏板情况再生制动防抱死试验 3

5.6数据处理和记录 4

I

T/CSAE167—2020

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。

本文件参加单位：中国科学院电工研究所、清华大学、中国汽车技术研究中心有限公司。

本文件主要起草人：苟晋芳、何承坤、张俊智、王伟、袁野、李超、季园、曲辅凡、刘伟龙、李文博。

II

T/CSAE167—2020

电动汽车再生制动防抱死台架试验方法

1范围

本文件规定了电动汽车再生制动防抱死台架试验方法。本文件适用于M1类电动汽车用再生制动系统。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T18384.1电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T19596电动汽车术语

GB21670乘用车制动系统要求及试验方法

3术语和定义

GB/T19596—2017、GB/T18384.1—2015和GB21670—2008界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

可充电储能系统rechargeableenergystoragesystem(REESS)

可充电的且可提供电能的能量储存系统，如蓄电池、电容器。[来源：GB/T18384.1—2015，3.1]

3.2

制动过程brakingprocedure

汽车行驶中行车制动系起作用的过程。3.3

再生制动regenerationbraking

汽车滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的制动过程。

[来源：GB/T19596—2017，3.1.3.1.2]

1

T/CSAE167—20203.4

车轮抱死wheellocking

当车速大于15km/h时，车轮的转速为零或车轮的滑移率为100%的持续时间大于等于100ms；对在低附着系数路面进行的ABS试验，该时间为500ms。

[来源：GB21670-2008，3.1.23]3.5

防抱制动系统antilockbrakingsystem,ABS

制动过程中，能自动控制车辆的一个或几个车轮在其旋转方向上的滑移程度的系统。[来源：GB21670-2008，3.1.25]

3.6

直接控制车轮directlycontrolledwheel

至少根据车轮自身传感器提供的数据来调节制动力的车轮。[来源：GB21670-2008，3.1.29]

3.7全循环fullcycling

防抱系统反复调节制动力以防止直接控制车轮抱死，在制动至停车过程中只进行一次调节的不符合该定义。

[来源：GB21670-2008，3.1.31]

4试验环境与条件

4.1试验台架应包含实时仿真系统、能模拟电动汽车运行状态的设备（该设备可以是运行车辆动力学

模型的实时仿真系统，也可以是测功机）、数据处理记录仪。

4.2试验台架安装须稳定、可靠。车速、时间和其他相应的测量装置应同步起动。

4.3