8.24伊春空难十年警示教育.pptx

8.24伊春空难十年警示教育运行控制部2020-08-24

殇（2102天）2010年8月24日21时36分左右，河南航空有限公司（原鲲鹏航空公司）一架EMB-190型飞机（B3130）执行VD8387（哈尔滨—伊春）航班任务，在距伊春机场跑道入口1.5公里处提前接地，飞机在地面断成两截，42人遇难，其余54人获救。

责（20人、3年、500万）2014年12月19日，法院宣判齐全军有期徒刑3年齐全军、朱建州、谭明、李征、周勇、杨卓、刘娟。。。。。。河南航空有限公司处以500万元罚款河南航空、深圳航空、河南监管局、中南地区管理局、东北地区管理局、中南空管局

直接原因一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

间接原因1飞行技术管理问题突出；飞行机组调配不合理；乘务员的应急培训不符合民航局的相关规定和河南航空训练大纲的要求河南航空安全管理薄弱2深圳航空对河南航空安全运行所需的资金和技术支持不够；未能在短时间内有效解决河南航空安全管理方面存在的诸多问题深圳航空对河南航空投入不足、管理不力3民航河南监管局违反民航中南地区管理局相关规定；程序不规范；民航监管不到位4气象数据库系统管理员误将伊春机场特殊天气报告的地址码ZYLD设置为ZYID，致使机场特殊天气报告无法进入中南空管局航空气象数据库民航中南地区空中交通管理局安全管理存在漏洞

新征程新起点新挑战安全永远在路上10年提高政治站位，时刻绷紧“敬畏生命”这根“弦”，时刻把好“敬畏规章”这把“尺”，时刻做好“敬畏职责”这些分内“事”，真正把对生命、规章、职责的敬畏融入制度、化为责任、落到日常重拳治标，保持安全隐患零容忍高压态势，严格管理队伍，严格安全监管；潜心治本，充分发挥安全管理体系（SMS）效能，建立完善“三基”建设长效机制深入推进作风建设，不断提升专业素养，落实安全隐患排查、法定自查，前置风险防控，

1993一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人，旅客8人共12人罹难。1993年11月26日麦道82型客机乌鲁木齐坠毁乌鲁木齐南航深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务着陆过程中失事。机上旅客65人死亡33人；空勤组9人死亡2人，重伤1人，轻伤6人。1997年5月8日南航深圳公司波音737-300型飞机着陆失事深圳1997陕西台北中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。1994年6月6日中国西北航空公司图154型2610号飞机坠毁中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。1998年2月16日中华航空公司台北机场撞建筑1999中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人全部遇难。1999年2月24日西南航空公司图154-2622飞机坠毁温州中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。确定死亡人数为128，幸存38人。2002年4月15日国航CA129北京-釜山航班坠毁128人遇难韩国2002澎湖包头台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部罹难。2002年5月25日中华航空公司波音747坠毁225人全遇难由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。2004年11月21日8时21分包头空难54人遇谢谢观看2020