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2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含

答案】

一、选择题

1．集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀

缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于（A）m时，宜设一道中间胀缝。

A、500350

B、350350

C、500500

2．当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜

控制在（A）以下。

A、31.5

B、26.5

C、37.5

3．高速公路、一级公路砂细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配机铺检验频率

（C）m3/批。

A、1000

B、1500

C、2000

4．轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（B）mm之间。

A、10～20

B、20～40

C、30～50

5．高速公路、一级公路减水剂减水率、液体外加剂含量和相对密度、粉状外加剂的不溶物

含量机铺检验频率（C）t/批。

A、2

B、3

C、5

6．往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路面横坡高端有足够的料

找平。

A、横坡低

B、横坡高

C、线路外侧

7．混凝土碾压段长度以（B）米为宜。碾压作业应均匀、速度稳定；并按初压、复压和终

压三个阶段进行。

A、10～20

B、30～40

C、50～60

8．碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A）”。

A、台阶式

B、斜坡式

C、企口式

9．钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（A）的位置。

A、最大

B、最小

C、中间

10．单层钢筋网的安装高度应在面板下（C）处，单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架

立。

A、底部

B、顶部

C、（1/3～1/2）h

11．桥面铺装层钢筋网应使用（A）或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。

A、焊接网

B、绑扎钢筋网

C、钢丝网

12．钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（A）mm。桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面，

也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。

A、90

B、100

C、110

13．采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊接外，上下层钢筋网亦

应焊接。

A、插入

B、锚固

C、对焊

14．混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B）m3抽检一次，有变化随时测。

A、3000

B、5000

C、7000

15．滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于（A）m；最大超高横坡不宜大于7%。

A、50

B、60

C、70

16．昼夜温差大于10度以上的地区或日平均温度小于等于5度施工的混凝土路面应采取

（C）养生措施。

A、保温

B、保湿

C、保温保湿

17．高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压强度、安定性，机铺

（B）t一批，凝结时间，标稠需水量，细度（B）t一批

A、1000，1500

B、1500，2000

C、2000，2500

18．高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：横坡度（B）

A、±0.10

B、±0.15

C、±0.20

19．弯拉强度应采用三参数评价：平均弯拉强度合格值、（A）和统计变异系数。

A、最小值

B、最大值

C、极限值

20．高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：钻芯劈裂强度每车道每（B）km钻取1

个芯样。

A、2

B、3

C、4

21．风天应采取防止（B）措施。

A、断板

B、塑性收缩开裂

C、平整度差

22．当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（A），位置应避开轮迹，并重合或

靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。

A、纵向施工缝

B、横向施工缝

C、假缝

23．切缝应视混凝土强度的增长情况或按250温度小时计，宜比常温施工适当提早切缝，以

防止（A）。

A、断板

B、裂缝

C、裂纹

24．普通混凝土路面横向缩缝宜（B）布置。不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最

小板长不宜小于板宽。

A、不等距

B、等间距

C、随意

25．一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用（A）。

A、纵向槽

B、横向槽

C、斜向槽

26．当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽宜选用拉毛机械施工，可施工等间距或非等间距

抗滑槽，为减少（A），宜采用后者。

A、噪声

B、振动

C、摩擦

27．缩缝切缝宽度宜控制在（A）mm，切缝时锯片厚度不应大于2mm。

A、4～6

B、5～7

C、6～8

28．路面钢筋网受力钢筋排距允许偏差（B）

A、±