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浅谈铁路客车空调机组故障分析与处理

方法

Summary：对于空调系统故障的维护和诊断，是一个极其细致又工程量浩大

的工作。也正是由于检修困难，在日常行驶中更应当注意对空调系统的爱护和

珍惜，同时也应当避免电力的浪费以及空调系统的无端损耗。这些都是非常不

可取的，使用者应当引起格外的重视。

Keys：铁路客车；空调机组；故障

前言

铁路空调客车空调系统包含加热、通风、空气冷却等系统，每一系统发挥

各自功能，处理列车内的空气，一旦出现故障，便会对列车内的环境造成影

响，因而快速处理故障显得格外重要。通过对铁路空调客车电气控制系统的故

障进行分析，并给出对应的措施和方法。

1铁路客车空调系统的组成与工作原理

铁路客车空调装置通常由加热系统、加湿系统、空气冷却系统、通风系统

以及电气控制系统组成。铁路客车空调装置对车内空气进行冷却、加热、除

尘、加湿、减湿等处理，将列车内的空气湿度、温度、洁净度以及气流度控制

在合适的范围内，为乘客提供舒适的旅途环境。铁路客车空调装置一般使用车

顶单元式装置，在车顶的两端配备对应的空调机组。无论南方还是北方、冬季

还是夏季，车内都可以保持合适的温度与新鲜的空气。在夏天，通过使用制冷

剂（一般选用R22）吸收列车内的热空气，同时通风机将列车外的新鲜热空气

经过混合和过滤运送到蒸发器进行冷却。空气制冷后沿着各个风道传输到每一

节车厢内，车内废气由废气排风扇排放到车外。在冬天，车厢内的温度由空调

电气控制系统进行控制。如果列车内温度高于设定温度，制冷设备工作将冷空

气送入车内，实现恒温。反之，如果列车内温度过低，加热设备工作将热空气

输送到车厢内，实现恒温。

2空调故障检查方法

铁路空调客车电气控制系统的电器元件安装在空调控制柜中，如果在运行

中出现故障，一方面可以使用温度计、电流表与压力表进行检测。另一方面，

也可以通过监听、感觉与观察作出判断，配电柜指示灯是否正常指示，仪表是

否在正常范围值内，相关控制器整定值是否正确，各管路、部件连接是否处于

良好的状态。一般使用兆欧表、万用表、及钳形电流表等测量设备电压。针对

电磁线圈与电机故障，绝缘体发出异常味道，可以利用嗅觉进行检查。铁路空

调客车电气控制系统出现故障后，检查范围主要包含：制暖系统故障、制冷系

统故障、自动控制系统以及通风系统故障等故障检查。

3铁路客车空调常见故障与处置措施

3.1系统故障

空调系统主要以压缩机为核心工作部件。在系统运行过程中，依靠压缩机

的工作状态来完成一定的制冷功能。如果系统堵塞，制冷剂将无法在系统中循

环，这将导致节流过程和蒸发过程的停滞，并且不能改变制冷剂使系统失去作

用。此时，利用气动装置对系统进行监控，可以测量出密闭容器内的高压值和

低压值处于异常状态，即密闭容器内的高压值低于系统的正常工作压力。由于

冷媒循环时压力值会逐渐变低，所以不能形成低压区。造成这种现象的主要原

因是膨胀阀或关闭的阀体形成一个阻塞区域，阻塞液体。为了进一步确认堵塞

位置，可以对阀体进行吹扫。如果气体不能通过阀体进入内部，则表明系统堵

塞。此时，工作人员应更换阀体，以保证系统的正常运行。导致系统故障的因

素还包括制冷剂问题。如果制冷剂泄漏或不足，蒸发现象在系统运行过程中不

具备相应的生产条件，使液体不能转化为气体，则系统将无法吹出相应的冷空

气。因此，工作人员应测试系统，以检查系统中是否存在泄漏点。如有漏点，

应及时修理，并对系统进行真空处理，然后注入制冷剂。如果系统中没有露

点，应在制冷剂注入后对设备工作状态进行稳定性分析，以保证系统设备的正

常运行。

3.2制冷故障

制冷量的失效主要是指不能满足实际需求，即实际制冷温度达不到工作人

员设定的预期目标。造成这种现象的原因很多，如制冷剂不足、制冷剂过多、

散热器损坏等。当制冷剂不足时，密闭容器内的气液转化率降低，在定压状态

下，低压值小于预设参数值。此时，系统中会出现水噪声增大的现象。当制冷

剂过多时，系统中的循环压力会升高。如果冷凝装置不能在恒压下将大量液体

转化为气体，会造成溢流现象，使循环系统中的气液共存，从而降低散热效

果，降低冷却质量。当散热器损坏时，如风机本体表面浊度大、电机转速不足

等，实际冷却效果会降低，制冷系统不能满足实际应用要求。针对上述问题，

技术人员应定期对系统进行测试，并用气压检测装置对系统进行测量，以获得

液体含量值。当液体含量不足时，技术人员应及时注入液体