智能网联汽车智能座舱系统装调与测试 项目五 视觉交互系统.pptx

项目五视觉交互系统

任务1触控交互系统的调试与测试

一机多屏技术概述01一机多屏技术发展的驱动因素02一机多屏技术的应用04一机多屏技术的发展趋势05一机多屏技术的特点03理论知识

作业前的检查02触控交互系统的线路连接03工具设备介绍01触控交互系统的测试05触控交互系统的调试04整理清洁06任务实施

课程导入Part1

触控交互系统的调试与测试思考讨论题（10分钟）课程导入智能网联教学车大家知道什么是一机多屏技术吗？能说出哪些常见的一机多屏例子吗？教学车触控交互系统主要包括哪些部件吗？触控交互系统又是如何进行调试和测试的？

触控交互系统的调试与测试思考讨论题（10分钟）课程导入答：教学车触控交互系统主要包括中控屏、触控交互系统线束和工控机等。中控屏工控机

思考讨论题（10分钟）课程导入答：触控交互系统的调试与测试流程：触控交互系统的调试与测试流程触控交互系统的调试与测试工具设备介绍作业前的检查触控交互系统的线路连接触控交互系统的调试触控交互系统的测试整理清洁

理论知识Part2

触控交互系统的调试与测试1一机多屏技术概述一、一机多屏技术概述在智能座舱中，屏幕作为展示内容和传递信息的重要载体，无论是在功能、外观和布局上，都有着飞速的发展和变革。在座舱中实现多屏互动，各个屏幕之间实现信息的互联互通但是又可以做到互不干涉，以及基于车联网与手机、iPad等移动设备进行跨设备联动，都是为了给用户提供更好的驾驶体验和安全体验。汽车上一机多屏应用一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试1一机多屏技术概述一、一机多屏技术概述随着显示屏技术的不断成熟，汽车中控越来越大，清晰度越来越高，功能越来越丰富，传统仪表盘被全液晶屏取代，物理按键变为触控功能。硬件的“虚拟化”设计，让未来座舱的显示充满了科技感。物理按键变成触控一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试1一机多屏技术概述一、一机多屏技术概述哈曼智能座舱：/zvideo/1293625717406728192一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试二、一机多屏技术发展的驱动因素驱动因素车内外感知和交互数据以及网络信息的多样化和复杂化消费者期望更智能、多线程、主动交互的车载娱乐系统集中式电子电气架构和车载计算平台支持了功能的实现整车厂寻求差异化产品卖点并借此托举产品定位一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试2.1车内外感知和交互数据以及网络信息的多样化和复杂化二、一机多屏技术发展的驱动因素目前，车舱内的屏幕很多，包括了仪表+中控+车辆控制屏+副驾屏+流媒体后视镜+区域显示屏+后排屏幕等设备。这些屏幕的设计，承载了不同的信息分布，每一个屏幕都有自己的任务和分工。液晶仪表屏+中控屏+功能控制屏+HUD偏向驾驶员一侧，方便驾驶员实时观看诸如车辆状态、导航信息、ADAS、接听电话和倒车影像等信息。驾驶员侧屏幕分布HUD液晶显示屏中控屏+功能控制屏一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试2.1车内外感知和交互数据以及网络信息的多样化和复杂化二、一机多屏技术发展的驱动因素通过分屏的方式，把不同的信息分别在不同的屏幕上展现给用户。中控屏展现导航、影音娱乐以附设备功能按钮仪表屏展现车辆状态信息HUD展现车速以及导航路线一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试2.1车内外感知和交互数据以及网络信息的多样化和复杂化二、一机多屏技术发展的驱动因素副驾娱乐屏+后排娱乐屏则为乘客提供了娱乐和周边信息等功能，这样驾驶员、副驾驶以及后排乘客就能使用单独的屏幕而不会互相干扰，满足了舱内不同乘客的乘车需求。副驾驶娱乐屏后排娱乐屏一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技术的特点一机多屏技术的应用一机多屏技术的发展趋势

触控交互系统的调试与测试二、一机多屏技术发展的驱动因素随着IT及消费电子产业的繁荣，用户可以充分享受平板电脑、智能手机等智能终端带来的丰富、优质的交互体验；用户对于这种体验形成习惯后，交互体验将会向汽车座舱蔓延，例如可以在中控屏上玩游戏。手机上玩游戏汽车上玩游戏2.2消费者期望更智能、多线程、主动交互的车载娱乐系统一机多屏技术概述一机多屏技术发展的驱动因素一机多屏技