康华隧道混凝土支撑梁液压破碎锤破除施工方案.pdfVIP

目录

第一章编制依据3

第二章工程概况3

第三章施工总体部署4

3.1现场施工组织机构.

3.2施工总体目标.

3.3拆除方式.

3.4破除范围.

3.5拆除顺序.

3.6施工平面布置.

图3-1支撑梁平面布置图6

第四章施工方案6

4.1施工流程.

4.2液压破碎锤机施工顺序.

4.3废钢材及渣土的清理和外运.

4.4拆除施工对结构的保护.

4.5资源配置.

第五章基坑监测施工8

5.1沉降测量.

5.2深层土体水平位移监测?.

第六章安全管理及文明施工9

6.1安全生产措施及设备操作规范、防火措施.

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.

6.2降尘.

6.3降噪.

第七章砼支撑破除施工应急预案11

7.1应急救援目的.

7.2安全事故应急救援领导小组机构.

7.3应急救援组织.

7.4应急救援器材.

7.5应急救援组织职责.

7.6支撑在拆除过程中的安全防护措施.

（一）安全防护措施.

（二）粉尘防护措施.

（三）预防高空坠落措施.

7.8应急救援程序.

7.9应急抢险救援通迅汇总表.

第一章编制依据

1.中山市长江路改造（一期）工程第三段项目康华隧道结构施工设计图纸；

2.《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）；

3.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

4.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005)；

5.《建筑物、构筑物拆除技术规程》（DBJ08-70-2013)；

6.《建筑变形测量规范》（JGJ/8-2016）；

7.中山市政府及上级机关颁布的有关技术、质量、安全、文明施工等有关规定、通知

及文件；

8.建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）。

第二章工程概况

康华隧道下穿康华路口，隧道起讫桩号K4+520～K5+039.828，其中短链9.828m，隧

道全长510m，除起终点位置为直线外，隧道位于R=650，Ls=100的平曲线上。隧道由210m

敞开段+120m暗埋段+180m敞开段组成。隧道竖向设置呈“V”形竖曲线，为行车平顺，且

降低造价，本次设计隧道上下坡度均为4.5%。下穿隧道均采用整体式断面，双向六车道设

计，隧道路面横坡采用双向1.5%，其中超高断横坡2.5%。隧道底板水平设置，隧道超高

断横坡变化由底板上方的混凝土压重层来调节。

隧道敞开段横断面布置为：

t（侧墙厚）+0.75m（检修道）+12.0m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+12m（车行道）

+0.75m（检修道）+t（侧墙厚）

隧道暗埋段横断面布置为：

0.9m（侧墙厚）+0.75m（检修道）+12.0m（车行道）+0.65m（防撞墩）+0.7m（中墙）

+0.65m（防撞墩）+12m（车行道）+0.75m（检修道）+0.9m（侧墙厚）

康华隧道主体结构采用明挖法施工，开挖深约1.8m~8.9m，泵房处局部深13.5m，基

坑围护结构采用钢板桩和钻孔桩+钢筋混凝土支撑（钢支撑）的结构形式，钻孔桩外侧采

用双排水泥搅拌桩止水。

1、水平支撑：本基坑D1、D17节段不设支撑，其余各节段竖向设置一～二道支撑，

其中D3-D5、D13-D14节段设置一道支撑；D6-D12节段设置二道支撑。

2、第一道支撑采用钢筋混凝土米字撑，主撑截面尺寸为800mm×800mm，水平间距9

米，肋撑截成尺寸为600mm×600mm；水平间距3m。（D3~D14节）

第二道支撑（除泵房段）采用钢支撑直径600mm、2I63a型钢材，水平间距3m。第二

道支撑设置于结构底板上方，与侧墙水平施工缝间距不小于30cm,