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目C录ONTENTS
电动汽车出口认证准入要求 1
欧洲地区 2
美洲地区 9
亚太地区 18
澳洲地区 28
动力电池产品全球认证 30
欧洲地区 31
北美地区 34
亚太地区 37
中东地区 44
其他地区 46
光伏组件产品全球认证 47
欧洲地区 48
美洲地区 50
亚太地区 52
中东地区 56
其他地区 58
电动汽车出口认证准入要求
欧洲地区
美洲地区
亚太地区
1澳洲地区
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欧洲地区
欧洲地区
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欧盟
欧盟
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— 欧盟的成员国
奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典
二
二 车辆零部件的检测认证流程
三 整车出口
三 整车出口欧盟的新法规要求
RESTRAINT,CRASH,FUEL,HVSAFETY
约束，碰撞，燃料，高压安全
VULNERABLEROADUSERS,VISIONANDVISIBILITY
弱势道路使用者视野和能见度
VEHICLECHASSIS,BRAKING,TYRESANDSTEERING
车辆底盘、制动、轮胎和转向
ON-BOARDINSTR.,ELE,SYSTEM,LIGHTINGANDAnti-UNAUTHORISEDUSE,CYBERS.
车载INSTR、电子系统、照明和反未经授权的使用，网络
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ENVIRONMENTALPERFORMANCEANDEMISSIONS
环保表现及排放
GENERALVEHICLECONSTR.ANDFEATURES
车辆总装和特性
ACCESSTOVEHICLEINFOR.ANDSWUPDATE
车辆信息和软件更新
四
四 整车检测认证流程
Designatedby：
KBA:E1/e1
RDW:E4/e4
Sweden:E5/e5
CZ:E8/e8
SNCH:E13/e13
NSAI:E24/e24
CSDD:E32/e32等
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userid:444287,docid:164610,date:2024-06-11,
美洲地区
美洲地区
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美国—
美国
— 美国汽车准入概述
自我认证为主的管理模式
汽车安全、节能、防盗方面的管理主要由美国运输部国家公路交通安全管理局
（DOT/NHTSA）负责，美国汽车安全认证也就常被称之为DOT认证，它是完全的企业自我认证模式，政府不对产品认证做出批准或任何认可；汽车环保方面的管理主要由美国环境保护署（EPA）负责，汽车环保常被称之为EPA认证，美国EPA认证目前已成为形式上仍政府批准（车辆须获得EPA的COC证书才能进入市场），实际操作中融入大量自我认证要素的认证模式。
监察机制严苛
美国政府对进入市场的汽车产品实施严格的后继监督和抽查工作，对不符合美国汽车技术法规或者存在安全、环保缺陷的车辆实施严格的产品召回制度。
不同政府部门管理
企业在进入美国市场时，在整个程序上（包括新车的准入和后继的监督管理）须分头对应美国运输部国家公路交通安全管理局（DOT/NHTSA）和美国环境保护署（EPA）这两个管理部门。除了联邦政府，美国各州政府也涉及管理，比较具有代表性的是美国加州制定并实施的比联邦法规更为严格的排放法规。
违法成本极高
美国政府对汽车产品的管理有十分详尽而完备的法律为依据，这也使得美国汽车市场的违法成本相当高。例如，在美国《国家交通及机动车安全法》中明确规定，
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10如果车辆存在不满足相关法律和技术法规要求的情况出现，最高可处以3500
10
万美元的罚款，除了罚款外，相关责任人可以处最高15年刑期的刑事处罚。
二 美国立法
二 美国立法流程
三 车辆的检测认证流程
11四
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四 电动车辆的准入法规
美国的《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部(DOT)对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客学校、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准(简称FMVSS)。任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国。
FMVSS系列-汽车主动安全技术法规
FMVSS101
Controlsanddisplays
控制器和显示器
FMVSS121
Airbrakesystems
气压制动系统
FMVSS102
Transmissionshiftpositi
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