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预制箱梁施工工艺优化与创新
1绪论
随着我国经济的发展，桥梁的建设也越来越多，规模也越来越大，在桥梁的建设中，桥梁上部结构
大多采用箱梁设计，预制箱梁技术得到了很大的发展。所以不断的创新和改进桥梁的施工工艺，才能不
断的适应我国经济发展的步伐。在本文中，着重列举了预制箱梁施工各个阶段的工艺流程和重要部位的
施工方法，将新的和不断改进的施工方法进行了详细介绍。同时，通过对预制箱梁施工工艺相关技术的
改进，解决了钢筋骨架制作及安装、模板安装及拆除、梁端张拉槽口开裂等相关技术的难点，加快了施
工进度，提高了施工效率，保证了施工质量，为桥梁工程的更好更快的发展提供了可靠的保障。
2工程概况
外环高速公路位于市北、东部，为市西东向的一条外环快速干线，是市“七横十三纵”干线路网布
局的重要组成部分，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。
本项目为第4合同段，起点桩号K11+900.517，终点桩号K19+700，全长7.799公里。全线共设隧
道1座（中长隧道）；主线桥3263.942m/6座，其中特大桥1947.442m/1座（玉律互通南光高速跨线桥），
大桥1214.9m/3座（含长圳停车区1座），中桥116.2m/2座（含长圳停车区1座）；互通新建匝道桥
5133.1m/11座、拼宽桥455.6m/1座，均为玉律互通匝道桥梁；涵洞17道、通道9道，其中主线涵洞2
道、通道4道，玉律互通新建涵洞6道、旧涵接长8道、通道3道，长圳停车区设置涵洞1道、通道2
道；收费站4座；停车区1处。桥梁主要结构形式：下部结构为桩柱式，桩基采用钻孔灌注桩，桩顶设
承台系梁，上设圆柱墩、方柱墩、花瓶墩，柱顶设盖梁，上部结构为先简支后连续组合箱梁、现浇箱梁、
钢箱梁等结构形式。
本项目主要工程量包括桩基1110根、承台476个、墩柱807个、系梁263个、盖梁320个、桥台
41个、预制箱梁1540榀、现浇箱梁117跨、钢箱梁6跨。全桥混凝土总方量37.3万m3，钢筋4.238
万t，钢绞线3268.7t，钢箱梁1537.8t。路基土石方挖方274.9万m3，填方167.9万m3，挖余107万
m3。本标段预制梁全部为预制箱梁，其数量共有1540榀，预制箱梁分全简支及先简支后连续两种形式。
其中除模具城3号拼宽桥为先简支后连续形式外，其余预制箱梁均为先简支后桥面连续形式。
3预制箱梁施工方法
预制箱梁采用大块高强度液压不锈钢模板拼装成型，混凝土一次性浇筑完成。箱梁底腹板及顶板钢
筋在胎具上绑扎成型后吊至制梁台座上，内模安装好后绑扎顶板钢筋。养护采用智能喷淋加土工布覆盖
养生7天以上。张拉压浆采用智能数控设备，精准控制。张拉龄期不少于7天，混凝土强度达到设计强
度85%以上，方可张拉。
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箱梁预制施工工艺流程
侧模安装施工准备
模板检查台座调整台座及侧模打磨
底、腹板钢筋绑扎底、腹板钢筋吊装波纹管定位、垫块安装
监
理
内模拼装及转运内模吊装内模检查
检
查
验
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