思略特：2023年数字化汽车报告：聚焦消费者真实需求.docx

2023年数字化汽车报告聚焦消费者真实需求

首篇

首篇

首篇

理解消费者偏好及其启示

?消费者视角—

?消费者视角—不断变化的出行偏好

?对汽车行业参与者的启示—界面、订阅和补能

普华永道思略特第十一期数字化汽车年度报告聚焦美国、欧盟和中国的全球消费者市场调研（n=3000

普华永道思略特第十一期数字化汽车年度报告

聚焦美国、欧盟和中国的全球消费者市场调研（n=3000）

基于区域结构分析，做出量化的市场预测（2023-2035年）

与全球车企和供应商高管、知名专业学者和行业分析师展开访谈

2023数字化汽车报告思略特

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下篇

评估全球出行市场动态

?市场展望—技术和出行模式的渗透

?技术—互联、电动、无人驾驶技术的进步

?法规—关键政策落地的脚步放缓还是加速？

为应对不断变化的消费者偏好，汽车行业参与者需要加快提升其用户界面和商业模式

首篇摘要

?我们的消费者调查（德国、美国和中国，样本容量为3,000人）反映了当前汽车出行方面的偏好，并与专家意见进行了对比

1.消费者偏好?在汽车互联服务方面，消费者首先希望做好基本工作—最优先考虑的是安全+导航，智能手机车内投射越来越重要，汽车按需功能也是如此；专家对信息娱乐和生活方式的重要性的评价高于消费者；在德国和美国，对全套车载互联服务的支付意愿约

1.消费者偏好

?德国人对BEV汽车仍持犹豫态度—仅35%的人表示考虑购买；美国的接受程度更高，达50%；中国对BEV的接受度超过90%

?德国和美国消费者对L4级自动驾驶车的信任度较低，60-70%的人表示不信任，而中国只有15%；但另一方面，希望使用L4级的德国消费者对使用无人驾驶出租车的支付意愿高于使用由司机驾驶的出租车；在美国和中国支付意愿则较低

?购买新车/二手车被视为首选；汽车订阅模式获得青睐；在线购车在中国得分最高（36%，德国为10%）

?相较于去年，消费者倾向于更频繁使用公共交通，但对个人拥车表现出类似的意愿；对汽车共享/网约车意愿较低

2.对汽车行业的影

2.对汽车行业的影响

随着软件定义汽车打开了众多新市场大门，主机厂需要明确将在哪些消费者生活领域发挥作用，关注哪些体验差异化（奢华vs便利），以及如何构建一个对

应的服务组合。投资决策应基于直接用户收入之外的价值创造，为技术领域在自建/联盟/外购之间找到一个平衡视角B对汽车销售模式的重新思考

主机厂受益于不断增长的汽车订阅需求--预计到2035年欧洲将从30万辆增长到200-400万辆。为达盈利，主机厂需要在消费者的需求（车型的灵活性、透明的定价）和智能化资产生命周期管理之间达到平衡，以获得最大的剩余价值

C引领汽车行业发展

在电池和双向充电方面出现了新的商业模式。到2035年，德国将有约500万辆双向汽车，车辆到家庭/微电网的市场潜力为2-2.5亿欧元，车辆到电网的方案为7-9亿欧元--假设生态系统参与者充分协调

2023数字化汽车报告

思略特注：关于所述议题背后的详细假设和资料来源请参阅相关章节3

目录

目录

1.消费者偏好—互联，电动，无人驾驶与智慧出行

2.对汽车行业参与者的影响—界面、订阅和补能

消费者—概述

对3,000名来自德国、美国和中国的消费者调研反映了消费者对CASE技术的必威体育精装版看法

消费者调研概述

主要发现?安全和导航仍是最重要的互联服务功能—按需功能越来越受欢迎?在德国和美国，支付意愿为每月约20欧元，而在中国，约为40

主要发现

?安全和导航仍是最重要的互联服务功能—按需功能越来越受欢迎

?在德国和美国，支付意愿为每月约20欧元，而在中国，约为40欧元—专家估算结果更为保守

?德国受访者对BEV汽车仍持质疑态度—只有35%的人愿意考虑购买，但在美国则更为接受，约50%

?在中国，绝大多数人倾向于BEV汽车，超90%的人考虑这种选择—而只有80%的人考虑ICE

?德国/美国受访者对L4级自动驾驶汽车持质疑态度—60-70%的人表示不信任，而中国仅15%

?在美国和中国，对无人驾驶出