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[post]17.直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节（铰）支承，它们是：

Ａ、水平关节，垂直关节和径向关节。

Ｂ、水平关节，轴向关节和径向关节。

Ｃ、垂直关节，轴向关节和径向关节。

Ｄ、水平关节，垂直关节和轴向关节。

答案：D

19.在发动机和直升机主减速器之间安装离合器的一个目的是：

Ａ、使发动机与旋翼脱开以减轻起动机的负荷。

Ｂ、在发动机失效情况下，自动地使发动机与旋翼脱开。

Ｃ、允许实施自转着陆。

Ｄ、允许旋翼在高于发动机最大转速的情况下工作。

答案：A

21.直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做：

Ａ、挥舞角。Ｂ、摆动角。Ｃ、安装角。Ｄ、桨叶迎角。

答案：A

23.直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做：

Ａ、挥舞角。Ｂ、摆动角。Ｃ、安装角。Ｄ、桨叶迎角。

答案：B

51.下列说法哪个是正确的:

Ａ、单旋翼直升机一定要有尾桨

Ｂ、单旋翼直升机没有尾桨

Ｃ、双旋翼直升机必须有尾桨

Ｄ、单旋翼直升机有无尾桨均能飞行

答案：D

1.直升机是靠：

Ａ、旋翼和尾桨操纵。

Ｂ、升降舵、副翼和方向舵操纵。

Ｃ、升降舵、副翼和尾桨操纵。

Ｄ、旋翼和方向舵操纵。

答案：A

2.机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：

Ａ、机翼的安装角。Ｂ、机翼的上反角。

Ｃ、纵向上反角。Ｄ、迎角。

答案：D

3.要使直升机垂直飞行应当：

Ａ、增加或减少总距,并操纵油门杆。

Ｂ、倾斜桨盘。

Ｃ、改变周期变距。

Ｄ、增加或减少旋翼的转速。

答案：A

4.机翼迎角增大时，压力中心将：

Ａ、向后移动。

Ｂ、向前移动。

Ｃ、保持不动，因为机翼安装角未变。

Ｄ、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

答案：A

5.直升机要由悬停改为向前飞行时：

Ａ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。

Ｂ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。

Ｃ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。

Ｄ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。

答案：A

6.当翼型升力增大时，阻力将：

Ａ、减少。

Ｂ、不受影响。

Ｃ、也增大。

Ｄ、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。

答案：C

7.如果一架单旋翼直升飞机是处在水平飞行，前行桨叶的迎角：

Ａ、大于后行桨叶的迎角。

Ｂ、等于后行桨叶的迎角。

Ｃ、与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同。

Ｄ、小于后行桨叶的迎角。

答案：D

9.直升机旋翼桨叶的轨迹通常是：

Ａ、由于它们的挠性，在桨叶安装前被固定在特殊的夹紧装置上确定的。

Ｂ、当桨叶在一个规定的转速和总距角度下转动时确定的。

Ｃ、当桨叶在静止并根据机身中心线处于规定的位置时用三角测量确定的。

Ｄ、当桨叶平行于机身中心线时，从机身结构到规定的桨叶站位直接测量确定的。

答案：C

10.直升机的周期变距是操纵直升机：

Ａ、垂直向上向下飞行。

Ｂ、悬停飞行。

Ｃ、航向飞行。

Ｄ、水平向前向后或向左向右飞行。

答案：D

11.装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的？

Ａ、改变尾桨转速。

Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。

Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。

Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。

答案：D

12.直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于：

Ａ、功率传输装置是不稳定的缘故。

Ｂ、发动机功率降低的缘故。

Ｃ、尾桨校装得不正确的缘故。

Ｄ、发动机的功率是突然传给旋翼的缘故。

答案：C

13.在装有双桨叶的直升机上，如果产生严重的不规则的垂直振动，这可能表示：

Ａ、各旋翼桨叶不平衡。

Ｂ、桨叶锥度止档已失效。

Ｃ、桨叶下垂度止档调节得不正确。

Ｄ、各旋翼桨叶超出轨迹。

答案：D

14.飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响？

Ａ、纵向安定性。Ｂ、方向安定性。

Ｃ、横侧安定性。Ｄ、不影响安定性。

答案：A

23.检查操纵钢索断丝的方法是：

Ａ、在钢索的周围包上一块布，并沿钢索的整个长度来回移动。

Ｂ、在所有滑轮和导索环（板）处，用10倍放大镜仔细地检查钢索。

Ｃ、拆下钢索，并用磁力探伤法检查整个钢索。

Ｄ、在钢索上移动一块小的永久磁铁，断丝就会从钢索中被吸出这就使之易于用目视检查。

答案：A

44.直升机旋翼各桨叶在转动中不在同一个锥面上时，叫做：

Ａ、失去平衡。Ｂ、超出周期变距。

Ｃ、超出总变距。Ｄ、超出轨迹。

答案：D

45.关于直升机的转距效应(也叫反作用力矩效应或扭矩效应)，下列说法哪个是正确的?

Ａ、当发动机马力增加时,转距减少。

Ｂ、转距方向与旋翼的转动方向相同。

Ｃ、当发动机马力减少时,转距增大。

Ｄ、转距方