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作业指导书
名称:架梁
编号:
编制:
审批人:
版号:
中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部
2009年6月22日
架梁作业指导书
一、施工准备
(一)下部工程施工单位划在墩台顶面的支座十字线是桥梁就位的
依据,架梁前必须检查墩台中线、支座十字线是否已划在墩台垫石顶面
上,垫石顶面是否平整,锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否复合要求.
(二)必须根据检程5表认真检查后方可架设该桥.
(三)对架设预制梁的具体要求:
1、所架预制梁必须根据《桥梁制造技术合格证书》,对预制梁质量
进行检查符合标准后方可架设。
2、每孔桥梁左右两片梁的生产日期必须符合《架规》要求,并配
对发送,具体要求为:同一孔(两片)梁的制成日期之差不得超出如下
限制:
1)制成日期距架设日期超过30天不足90天时,制成日期之差不应
大于10天;
2)超过90天不足180天时不应大于20天;
3)超过180天时可稍有放宽;
4)超过3年时可不限。
(四)材料机具设备放置
1、电焊脚手板质量应仔细检查,不得有裂缝、疤节等病害;
2、预铺桥面碴要均匀,厚度应在100至150mm左右。
(五)对架桥机通过地段的高压线、通信线、立交桥、渡槽等障碍
物进行测量调查,检查其限界是否符合要求.
(六)压道及线路加固
1、针对路基填筑质量及架桥机实际发生的最大轴重决定压道方法,
一般采用单机压道,如路基质量严重不良,宜用超重车压道,严禁使用
已组装的架桥机压道.
2、压道时应有养路人员配合整道,认真捣固,比较松软的路基,
应在变形后起道捣实后再压。
3、压道时除应注意线路下沉外,还要检查线路四周有无裂缝、下陷、
边坡外坍或凸出,基底滑动出水冒浆等现象。
4、线路加固方式应在既满足需要,又不致增加过多工作量的原则
下适当选择,主要有:轨道加固、对穿加固、特别加固。
二、架桥机自行、对位
1、架桥机运行地段应主要掌握路基质量,如有偏斜、崩裂等情况,
必须采取加固措施,尤其是前方前站至桥头线路需重点整道(路基深的
地段要压道),不得有死弯、反超高、三角坑等病害,桥头和路基结合部
需特别整道加固,以免脱轨造成事故。
2、工地施工线路自行或运送架桥机,线路中心两侧各1。8m自轨
面起至距轨面150mm以上范围内,应清除一切障碍物.
3、对桥头路基不做调查,情况不清或需压道而不压道的桥头路基,
严禁架桥机对位,严禁由架桥机自行压道对位。
4、架桥机对位时,停车位置未准确时需派专人安放止轮器,必要
时可放风制动,以确保安全。
5、架设最后一孔梁对位时,零号柱支撑在桥台托盘情况下,要求托
盘内有足够的道碴,搭设枕木垛并扣轨支稳零号柱.用油枕搭设枕木垛
时,枕木之间必须撒沙,以加强摩擦力,防止零号柱滑动,尤其在高温
炎热季节及在坡道上架桥时,应特别引起重视。
三、桥梁换装
1、换装龙门架应设在平直线路上,不放有坡道。龙门架支腿下的
枕木要垫平,枕木下的道碴要捣实,两支腿应处在同一水平上,左右误
差不得超过4mm。两支腿中心与线路中心线间距应基本一致,误差不得
超过10mm。
2、起吊应有专人操作,统一指挥,统一信号。
3、在桥梁置于2号车上作业时,应遵守下列规定:
1)梁片前端悬伸部分严禁超出规定值.
2)桥梁中心线与车体中心线基本一致,误差不得大于15mm。
3)桥梁悬出部分的梁底面距轨面距离应在1。8m以上,以免妨碍
与一号车连接.
四、架桥机的喂梁(梁拖拉)及捆梁作业
1、二号车载梁运到一号车尾部,准备连接前,连接员必须征得一
号
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