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中国高速列车（CRH）维修体系
1．修制设计大体框架
本次引进的三种动车组，其检修体制设计原那么大体一致，即：实行按期的打算性预防修；修制框架大体相同，
分为预防性检修和事后检修或更正性检修，具体框架如以下图示。
外观检查
定期维修现车检查
预防维修重要部件检修
解体检修
车辆维修临时维修状态监视
运行中检查
事后维修
故障处理
故障处理
2．修程设计大体流程
修程设计是不断积存、不断总结、不断提高的进程，通过选择高持久性的系统和部件，统筹考虑制造与利用的各
个环节，设计成立经济合理的检修制度，保证动车组运用的平安性和靠得住性，同时，最大限度地提高动车组的
利用效率。国外将修程设计视为一项十分重要的前提性的基础工作，形成了一套比较完整的设计流程，一样框架
如以下图示。
3．修程安排大体情形
⑴四方股分生产的动车组
①检修周期
检修周期设计分两个系列,一类是以走行千米单位,另一类是以时刻为单位。两个系列中以先到检修周期的优先安
排检修，一样在运行图中利用率高的按走行千米周期安排检修打算，利用效率低的按时刻周期安排检修打算。
检修周期
以走行公里为单位以时间为单位
日常检修48小时
轮修30000Km30天
转向架修450000Km一年
一级大修900000Km3年
二级大修1800000Km6年
②检修范围
以要紧系统和部件的检修范围划分，在对应的检修周期下，其检修状态表现为：
转向架牵引系统制动系统车钩装置空调装置编组形式
日常检修外观检查一般动作一般状态外观检查状态检查不解编
检查检查
轮修外观检查状态检查一般性能外观检查状态检查不解编
检查
转向架修分解检修状态检查一般性能外观检查状态检查需要解编
检查
一级大修分解检修牵引电机组件分解分解检修空调单元需要解编
分解检修检修分解检修
二级大修分解检修各组件分系统各部分解检修空调单元需要解编
解检修件分解检分解检修
修或更换
进入转向架修及以上修程时，动车组必需解编，转向架系统、牵引系统、制动系统、空调装
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