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贵州省物流进展现状

调查分析报告

（一）、现代物流概述：

1、现代物流的定义

传统物流是指将物体从供应地(生产地)到需求地(目的

地)的一个实体转移的过程。现代物流（Modernlogistics）

是相关于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入

高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进

行科学治理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，

成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专

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家学者认为：“现代物流是依照客户的需要，以最经济的费用，

将物资从供给地向需求地转移的过程。它要紧包括运输、储

存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委（国

家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航

总局）于2001年3月在“加快物流进展若干意见”的通知

中，对现代物流的定义是如此表述的：“原材料、产成品从起

点至终点及相关信息有效流淌的全过程。它将运输、仓储、

装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整

的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。”

（二）、贵州省的物流现状

1、贵州物流综合现状

依照现时期物流企业的所有制性质和经营治理方式的不

同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这

类企业是指受中央政府或地点政府行政操纵的国有或集体企

业，具有行业性、地域性和传统性等特点。贵州省这类企业

居多，随着电子商务物流的进展，这种传统单一性的企业差

不多开始显示出它们不适应市场经济进展和改革开放的趋

势，许多受控型物流企业差不多开始股份制改造或其他方式

的重组。另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场

培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外

资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有

专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类

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企业是现代电子商务物流模式的企业，然而其在贵州进展还

不成熟。

2、贵州物流基础设施现状

进入新世纪以来，贵州省的交通设施情况得到明显改变，

先后建成株六复线、内昆铁路、水柏铁路、盘西支线电化改

造和渝怀铁路，“十五”期间建设总里程823公里，新增铁路

营业里程335公里，2006年贵州省铁路营业里程突破2000

公里；实施了西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）、赤

水河航运建设工程等重点项目，内河航道里程于2003年达到

3322公里；完成铜仁、兴义、黎平、荔波和安顺机场改造工

程。通过几年的努力，贵州省境内运输线路总里程由2001年

的38393公里增加到2007年的128581公里，每百万平方公

里拥有交通里程由2001年的21.80公里/百平方公里提升到

2007年的73.02公里/百平方公里，实现了快速进展，如表1

所示。

表1：贵州省2001-2006年度境内运输线路情况（单位：公

里）

年

2001200220032004200520062007

份

年年年年年年年

指标

公路里

34617442204530446128107167113278123247

程

铁路营

1644189319001891198620142012

业里程

内河航

2132213233223322332233223322

道里程

总里程38393482455052651341112475118614128581