铜涪路改建工程--路基、路面说明.doc

铜涪路改建工程S3-01

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第三篇路基路面说明

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1设计依据

1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014；

2）中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》JTGD30-2015；

3）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；

4）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；

5）中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。

2技术标准

1）公路等级：三级公路(30Km/h)；

2）路基宽度：8米；

3）路拱横坡：2.0%；土路肩3.0%。

3路基

3.1路幅

路基宽度8.0m:2×3.5m（行车道）+2×0.50m（土路肩），土路肩采用C25混凝土硬化。

3.2路拱横坡及超高、加宽

1）路拱横坡坡度

路拱横坡2.0%；土路肩3.0%。

2）路基超高

路基设计标高为路线设计中心线，路基超高绕路线设计中心线旋转，按最大超高6％控制。

3）路基加宽

路基宽度8.0m按II类加宽标准执行。

3.3路基设计

3.3.1路基设计洪水频率

路基设计洪水频率为1/25。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/25洪水频率的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+0.5m的安全高度。

3.3.2一般填方路基设计

填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。

当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成宽度不大于2m、向内倾斜2～4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。

地基表层为松散土（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%压实度；当松散层厚度大于30cm，应将其翻开，分层压实至90%压实度。

填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度下路床范围，应按下路床的要求（压实度≥95%）处治。

土质填方路基，不设置挡墙路段，边坡坡率一般上部8m为1:1.5，下部10m为1:1.75，两级边坡变坡处设置1m平台，平台设4%外倾横坡。设置路肩挡墙路段，为挡墙的面坡坡率。

当路堤边坡高度H＞20m时，需经过稳定性分析和验算，确定稳定的边坡形式，并作为高路堤工点进行特殊路基设计。

本项目填方一级边坡按1：1.5放坡，二级边坡按1:75放坡。

3.3.3一般挖方路基设计

不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入路基填料中。

土质路堑将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法及土石方调配平衡等因素合理确定坡率。一般为1:0.5～1:0.75。并根据边坡情况及气候条件采用合适的绿化防护措施。

岩石路堑将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态及自然稳定边坡的情况对比确定。一般石灰岩、石英砂岩、板岩边坡坡率1:0.5～1:0.5，局部将根据软岩的不利结构面的产状确定。

路堑边坡分级一般按10m一级进行，并尽可能将台阶设在各地层分界面处。石质边坡采用种植攀爬植物等自然绿化措施，需要时再采用其他合适的防护措施。

对于土质（或软质岩）路堑边坡高度H≥20m、石质路堑挖方边坡高度H≥30m的边坡，进行稳定性分析评价，根据结果确定是否采取必要的加固措施，并按深挖路基工点进行设计。

陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。

3.3.4陡坡路堤及填挖交界处处理

3.3.4.1陡坡路堤

当地面横坡陡于1：5时，采用开挖台阶处理（地表覆盖层较薄时先清除地表覆盖层，于基岩上开挖台阶），台阶宽度一般为100～200cm，台阶内倾2%～4%。当地面横坡陡于1：2.5时，依据稳定性验算结果，在路堤中部设置土工格栅或设置支挡工程，保证路堤稳定。土工格栅采用双向型，抗拉强度≥45kN/m，拉伸率≤10％。用锚钉固定于台阶上，格栅端头均反折2m。

3.3.4.2纵、横向填挖交界

横向填挖交接界采用铺设土工格栅的处治措施，土工格栅分两层铺设，下层设置于下路床底部，上层设