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污染跑道性能计算

飞行标准训练中心2013-7-1

污染跑道相关定义潮湿:道面不干燥，但跑道上的水不使它反光时为潮跑道。湿:道面由于一薄层积水而反光时为湿跑道。当水层深度不超过3mm时，无大的滑水危险。积水:由大量降水和/或跑道排水不充分造成，其深度超过3mm。雪浆:为含雪的水，用力踩时会飞溅。气温约为5°C时会遇到这种情况，其密度约为0.85kg/l(7.1lb/USGal)。湿雪:若用手挤压，雪会粘在一起并形成雪球。厚度约为0.4kg/l(3.35lb/USGal)。干雪:若雪松散，可被吹起，或者若用手挤压，一松手又会散开。厚度约为0.2kg/l(1.7lb/USGal)。实雪:雪被压缩的状态(典型的摩擦系数为0.2)。结冰:摩擦系数等于或小于0.05的状态。

起飞

定义FCOM所述之性能根据污染物的厚度分为两类。每一类都定义了等值的污染物厚度，其性能衰减是相同的。1.湿跑道及等值湿跑道等效条件是跑道覆盖的污染物等于或小于：-3mm(0.12英寸)雪浆-3mm(0.12英寸)水-3mm(0.12英寸)湿雪-3mm(0.12英寸)干雪2.污染跑道不同雪浆厚度和雪厚度按相同效果做如下定义：-12.7mm(1/2英寸)湿雪相当于6.3mm(1/4英寸)雪浆-25.4mm(1英寸)湿雪相当于12.7mm(1/2英寸)雪浆-50.8mm(2英寸)干雪相当于6.3mm(1/4英寸)雪浆-101.6mm(4英寸)干雪相当于12.7mm(1/2英寸)雪浆注:1.不建议在覆盖有超过4英寸的干雪或超过1英寸的湿雪的跑道上起飞。

运行条件FCOM公布的起飞性能损失是根据以下假设条件计算的：-在整个跑道长度上，污染层的厚度和密度一致。-防滞和扰流板工作。-摩擦系数基于研究结果并经实际测试检验。-起飞阶段在跑道尽头的屏高为15ft，而不是35ft。此外，仅对污染跑道而言：-由于机轮的滚动阻力而产生阻力。-由于机体和起落架上有喷洒物而产生阻力。-减速阶段使用反推。-起飞使用最大推力。注:净航径的越障高度是15ft而不是35ft。

起飞性能注意该方法基于使用以最佳V2/VS和最佳V1/VR建立的RTOW图表。另外，当对湿跑道进行修正时，RTOW图表还应已根据最小V1（V1范围内的最小V1）建立。该方法不可与根据其它条件计算出的起飞图表一起使用。所有的图表都为TOGA（以及湿跑道上的灵活起飞）建立。不要将图表用于减功率推力。修正所确定的干跑道上的最大起飞重量，以便考虑QNH和引气的影响，然后进行以下各页的修正。注:1.用该方法获得的结果可能与RTOW图表底部提供的修正不一致。2.在某些情况下，在污染跑道上不能用该方法确定最大起飞重量(给定重量下的方框显示虚线)。此时，必须计算特定的RTOW图表。3.公布的修正可以用于根据前重心以及基本重心计算出的图表。

从湿跑道上起飞

如何进行1.确定在干跑道上的最大起飞重量或灵活温度和相关的速度。2.根据反推的使用和当前净空道，给出了两套表格。选择适合于自身情况的表格。表格中的跑道长度与可用起飞跑道（TORA）相关。3.使用表格中对于干跑道的最大起飞重量或灵活温度的修正和确定的相关速度。4.检查起飞速度大于RTOW图表中的最小值。如果一个或多个速度都低于最小值，使用下列程序：-实际起飞重量等于最大起飞重量●如果V1低于最小V1(V1由VMCG限制），使用最后的数值作为V1并对于它们之间每差一节减小重量3000kg(6600lb)。检查VR和V2高于或等于最小值。●如果VR或/和V2低于最小值，则不允许起飞。

如何进行-实际起飞重量低于最大起飞重量●如果和实际TOW对应的V1低于最小V1(V1由VMCG限制)：?■如果最大起飞重量的V1等于或高于最小V1，使用最小V1作为V1并对于它们之间每差一节减小灵活温度4°C。?■在罕见情况下，当与最大起飞重量对应的V1低于最小V1时，对于它们之间每差一节减小最大起飞重量3000kg(6600lb）。将实际起飞重量限制在该减小之后的数值内。V1等于最小V1并对于最后数值和实际起飞重量对应的V1之间每差一节减小灵活温度4°C。检查VR和V2高于或等于最小值。●如果与实际起飞重量对应的VR或V2低于最小值，且如果与最大起飞重量对应的VR和V2高于最小值，对于VR和V2，保留最小速度值。5.检查V2大于由VMU产生的最小V2值参见P