《汽车发动机电控技术》——20润滑系统的检修特性曲线机油压力调节系统的检修.pptxVIP

润滑系统的检修特性曲线机油压力调节系统的检修机油状态传感器的检测

特性曲线机油压力调节系统的检修通过特性曲线调节方式可对调节油室内的压力产生影响。特性曲线调节方式新增了两个附加阀门：一个是电磁阀即特性曲线调节阀，如图所示；另一个是作为基本模式运行的纯液压阀，因此又称为紧急阀或二级调节阀SLR。特性曲线调节阀安装在发动机左侧底板内，可使机油压力从主机油通道输送至机油泵内的调节油室。

特性曲线调节阀可通过无级方式减小在调节油室内产生影响的机油压力。减小的压力越多，机油泵输送的体积流量就越大。但是这对于节约能量而言并未产生任何积极作用。因此机油泵内作用于滑阀的主弹簧要比纯体积流量调节式系统所用弹簧更软。也就是说更容易使滑阀朝中心位置移动，从而在调节油室内压力较小的情况下，机油泵实现最小输送功率。这样可使机油系统内的压力比较小，从而减少机油泵驱动能量。现在可以根据需要通过特性曲线调节阀减小调节油室内的压力，从而提高输送功率。特性曲线调节第二级通过一个安装在机油泵壳体内的液压阀来实现。该液压阀称为紧急阀。N20发动机带有液压紧急阀的机油泵如图38所示。N20发动机紧急阀如图所示。它是3/2通阀，能够控制机油泵调节油室内的主机油压力。为此，主机油通道内的机油克服弹簧力压回活塞，直至最后连接机油泵的通道开通。来自特性曲线调节阀的机油压力对活塞另一侧施加作用。

机油压力传感器发动机机油压力传感器是一个压力开关，在汽车维修中，又叫机油压力开关）或机油压力感应塞。

机油压力传感器一般会安装在机油滤清器座上，由触点、弹簧、隔板及膜片等组成。当无机油压力作用时，弹簧推动膜片，触点处于闭合状态;当机油压力达到规定值时，膜片克服弹簧作用力，使触点断开。

机油压力传感器作用

检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号.机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵、机油不够、机油泵滤网堵塞、机油泵损坏。如果出现机油报警信号要抓紧时间维修。

故障现象机油压力信号显示表明发动机的机油压力低于规定值，ECM认为是故障，并以故障码415的形式存储该故障。这时由于机油压力过低，发动机的保护功能起作用，迫使发动机的功率和转速下降，并可能使发动机熄火进行保护。机油压力传感器安装在缸体上。

①启动后，机油压力指示灯常亮②发动机故障灯常亮③急速，机油压力值显示为0.99④故障码:PO1CA(机油压力传感器电压高于上限)

故障诊断流程1.电路检查(1)检查端子检查发动机控制模块(ECM）和线束连接器端子是否松脱、不匹配，锁片是否折断、变形或损坏，以及导线连接是否有故障。(2）检查线束检查线束是否损坏。如果线束检查未发现故障，断开发动机机油压力开关，接通点火开关并移动与发动机机油压力开关电路相关的线束，测试发动机机油压力开关连接器接头间的电压。如果电压显示变化表明该部位有故障。

2.机油压力传感器压力检查(1）低压传感器在达到较低机油压力时此开关闭合。如果开关失效，则会存储故障码并且仪表中机油压力警告灯亮起。发动机系统压力在0.55~0.85bar过压时，警告灯亮起，否则更新机油压力开关。机油压力传感器在系统中的位置见图。

机油压力传感器(开关)测试从机油压力开关B上断开机油压力开关连接器A。检查正极端子C和发动机搭铁之间的导通性，发动机停止时应导通，发动机运转时应不导通。机油压力传感器测试见图。

机油压力传感器好坏判断方法

如果短接就显示正常，说明的你的传感器是常开型开关量输出的。开关量只有通断两种状态。如果在机箱内有油但是传感器还是没有输出的话，说明就是传感器坏了。看看你的传感器是两线制的么?若是两线制的，串入一个小灯泡(5-24v)的，看灯泡能否亮，不亮就肯定是坏了(有油的情况下)

1、供给电源检测:用数字式万用表对传感器1号端子进行工作电压检查。用数字万用表直流20V挡检测机油状态传感器1号端子，点火开关打开时，其电源端电压应是蓄电池电压。

2、搭铁线检测:检测2号线与搭铁间电阻，正常值应为0Q，否则说明搭铁不正常。3、信号线参考电压检测:检测3号线信号电压应在9.8~10.5V范围内，在怠速时测量电压值应基本不变化。

4、解码器检测:使用V.A.G1551可以查询故障代码，如果机油液位传感器本身或线路出现问题，会出现故障代码00562。5、波形检测:运用示波器对机油状态传感器输出端的信号进行波形分析，可以进一步确定该传感器信号特征。该信号是一个脉冲矩形方波信号。

机油状态传感器的检测查看线路插头，是否松动

2.拔下传感器，测量工作电压

3.打开点火开关，测量电压，12V

插回传感器，测量工作电压

4.整理工位