内外饰设计相关保险杠要点.pptx

保险杠设计要点

;2.工程可行性分析;汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车业发展初期，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为３毫米以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面镀铬处理，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。;路虎;随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。

从安全性上看,当汽车发生碰撞事故时塑料保险杠能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

;车型：奔驰SLK350;车型：宝马X6;车型：世爵C8;带安全气囊的保险杠：

它是在汽车与行人发生正面碰撞的紧急状态下使行人免受伤害或减轻伤害的被动安全装置。该装置由传感器、充气泵和气囊等部件组成，并集中装入保险杠内，在行人触及保险杠的瞬间，保险杠内藏推板迅速落下，阻止行人被撞倒在车底下，同时，装在保险杠上的传感器被触发，气体迅速充入内藏的锲状气囊，使其向前张开，托起被碰撞的行人，与此同时，保险杠两侧的翼状气囊充气后向两侧举升，防止行人滚落到公路上，并控制汽车实施应急制动。;首先校核新造型是否符合结构工艺（脱模方向的确定、抽芯滑块的布置）上的要求，以及自吸能型保险杠自身的吸能要求和作为外部凸出物应满足的法规要求。;自吸能型保险杠;前保险杠吸能块;前保本体;不须精确定位;外部凸出物法规要求;前雾灯：

横向――离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端面间的距离不大于400mm。

高度――离地高度不小于250mm，在基准轴上整个视表面应在近灯光视表面的最高点以下。

后雾灯如只安装一只，那么要安装在汽车行驶的左侧，其基准中心也可以位于纵向平面上。离地高度不小于250mm，不大于1000mm。;

???般保险杠由保险杠面罩、保险杠骨架、保险杠横梁、保险杠支架、保险杠缓冲块、保险杠侧导向架、保险杠装饰条等组成，不同的保险杠结构会不同。;前保险杠左安装支架;保险杠的一般安装方式：（主要以前保险杠为例）

前保险杠主要采用螺栓、自攻螺钉、卡扣、涨扣等作为紧固件，由于现在轿车保险杠本体大多采用大型薄壁注塑件，装配时易产生变形，为了减小在配合处的变形量，保证装配后的表面外观品质，常用保险杠安装支架，和槽、销等结构过定位约束，来控制间隙、段差，保险杠安装支架一般用在跟大灯、翼子板配合的地方。

下面就通过一些图例来具体说明一下安装方式。

;前大灯;上部安装点（水箱上横梁）;;与前大灯的连接;;;目前保险杠面罩成型方法大多用注塑成型、SMC等，在卡车、皮卡、面包车上所用的材料有PP4、PP+E/P-T20、SMC等，普通轿车、SUV、MPV上用的是PP+EPDM-T10、PP+EPDM-T15、PP+EPDM+PE、PP+EPDM等，中级轿车上用ABS、PC/ABS、TPO，高级车上用TPO、PPO/HIPS、PC/PBI。设计时应根据车型的定位选用适当的材料以及加工工艺。

;保险杠骨架多用注塑、SMC等加工工艺，采用PP+EPDM-T20、PP-GF30、SMC等材料，相比面罩，骨架的硬度、强度、刚度均有所增加，但韧性下降。

保险杠支架用PA66(Fe)、PA6-GF20、POM等材料，成型工艺为注塑。

保险杠缓冲块有PP+EPDM蜂窝状、PUR-E蜂窝状等材料，成型工艺为PUR发泡切块、RIM反应注射。

保险杠装饰条用PP+EPDM-T20、PC/ABS、PPO/HIPS等材料，注塑而成。;保险杠的设计过程;出模方向的确定方法：

出模方向通常都在整车坐标系方向上或是绕整车坐标系轴旋转一定的角度。在塑料件上会有很多安装定位用的柱、加强筋等结构，为了保证这些结构能顺利的从模具中脱出，我们设计时所定义的出模方向通常都会和这些结构有一定的对应关系，因此我们用点云来确定某个件的出模方向时，通常是以柱的轴线方向，或是以两根走向接近垂直的加强筋的中平面的交线为此零件的出模方向，并以确定的整车坐标系修正圆整数值。

;脱模角度的确定：

出模方向给定后，塑料件的每个面都需要脱模角才能方便的从模具中取出，脱模角的取值一般为≥0.5°，对于重要的外观面，一般最少要取值≥3°，有细纹理的外表面，要给≥5°的脱模角，深纹理表面，要给≥8°的脱模角，