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###船舶海工产业调研报告
船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代
综合性产业,是军民结合的战略性产业,是先进装备制造业的重要组成
部分。海洋工程装备作为人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各类
装备,是海洋经济发展的前提和基础,处于海洋产业价值链的核心环节。
海洋工程装备制造业是战略性新兴产业的重要组成部分,是高端装备制
造业的重要方向,更是发展海洋经济的先导性产业。
一、2016年船舶海工及配套产业发展现状
(一)基本情况
1.产业基本概况。2016年,###规模以上船舶海工及配套企业31家,
比2015年增加1家(南通市如海通钢板有限公司),占全市规模企业559
家的5.5%,其中港区有22家,高新区、九华镇各2家,如城工业园区、
石庄、江安、东陈各1家。船舶海工及配套规模企业主要集聚在港区,
占全市的71%。经过近年来的发展,港区船舶园区基本形成船舶海工的
产业链,拥有以熔盛重工、中海重工、海通海工为代表的10多家船舶
及海工制造企业,以日本森松重工、江南德瑞斯、沿江管业等为代表的
高端配套企业,设有院士工作站和博士工作站,两家省级技术工程中心
和三家南通市级技术中心,同时集聚了100多家船舶服务外包公司。
2.经济指标完成情况。在全球船舶行业不景气的大环境下,2016年
1-9月,31家船舶海工及配套规模企业完成应税销售20.81亿元,同比
下降36.85%,占规模工业比重为3.6%,完成实缴税金1.06亿元,同比
下降21.87%,占规模工业比重为5.4%。虽然总体呈下滑趋势,但有9
家企业应税销售仍比上年有所增长,占船舶海工及配套企业的29%,通
茂船舶实现应税销售3.02亿元,同比增长420.71%;瑞泰船务实现应税
销售8159万元,同比增长154.55%。
(二)主要特点
1.产业体系初步形成。###目前已形成了包括科研、设计、生产、
配套、修理等在内的比较完整的船舶海工及配套产业体系。拥有熔盛重
工、中海重工、长青沙船舶、森松重工、海通海工等一批龙头企业。主
要产品包括壳体、锚舵系统、定位系统、吊装系统、上层甲板机械、舱
口盖、海工平台、深水铺管船舶、LNG船舶等系列产品,已逐步形成船
舶海工产业链条。
2.转型升级逐步加快。###与哈尔滨工程大学联合成立了船舶海工
产业研究院,目前不少船舶企业加入了该研究院,这些企业充分利用研
究院的资源和科研优势,获取科技信息、开展人才培训、实施研发设计,
促进科技成果加快转化,推动了企业的转型升级进程。在大环境不景气
而且市场竞争趋于激烈的情况下,一些船舶企业也在积极寻求转型升
级,通过产品升级换代或合作重组等模式推动企业的持续健康发展,如
海通海工加大研发投入,开拓化学品船市场;华泰重工重组,推动与中
铁山桥对接,承接了沪通铁路大桥钢桁梁项目。
3.市场开拓难中求进。在全球经济增速放缓,新船市场持续低迷,
海工装备及配套市场大幅下滑等行业不景气的形势下,森松重工生产的
亚洲最大船用压力容器产品,华泰重工的不锈钢化学品船型,海通海洋、
通宝船厂的高品质船型,江南德瑞斯的船用舱口盖、船舶分段、非船钢
结构及舱盖安装调试等延伸作业项目等产品,为企业发展拓展了市场,
带来了生机。
(三)存在问题
1.市场环境不佳。当前,国际金融危机影响深远,世界经济低速增
长,经济结构深度调整,船舶海工市场持续低迷。我市船舶海工配套企
业所处的市场环境进一步恶化,从既有的船舶市场来看,接单难、交船
难、融资难、生存难等突出问题仍然困扰着我市船舶产业的健康发展;
船舶延期交付时有发生,在手订单交付风险增大;银行贷款条件越发严
格,财务成本大幅增长。从潜在的海工市场来看,2016年国际油价屡创
新低,不少石油公司已经延迟或取消了多个油气建设项目,受此影响,
海洋工程装备市场成交创近10年的最低水平。
2.整体竞争力不强。当前,国际船舶市场需求结构发生了重大变化,
超大型原油船、超大型集装箱船、液化天然气船等双高船型在整个市场
需求结构中所占比重明显提升,而我市具有相对竞争优势的散货船需求
量急速下跌,我市造船业的市场竞争形势加剧,由于研发技术、造船技
术等方面的限制,企业竞争能力不强,企业的销售利润等均存在下滑趋
势。
3.市场开拓能力不强。由于我市船舶海工企业高技术船舶研发能力
弱、更新速度慢、研
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