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城市轨道交通分类

征求意见稿

1范围

本文件规定了城市轨道交通分类的分类原则、方法与属性。

本文件适用于城市轨道交通规划、建设、管理等建设环节，以及城市轨道交通产品研发、制造、

流通、使用和维修保养各环节。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.0.1

城市轨道交通urbanrailtransit

采用专业轨道导向运行以服务通勤为主要目标的集约化城市公共客运交通系统。

[来源：GB/T50833-2012，2.0.1，有修改]

3.0.2

系统制式systemmode

标准化的城市轨道交通系统产品，其车辆、轨道、供电、通信信号等核心子系统与其他系统制

式有显著差异。

3.0.3

服务层次servicescope

城市轨道交通线路首要服务目标与城镇空间组织所对应的关系。

3.0.4

运输能力transport(passenger)capacity

城市轨道交通系统在单位时间内单向运输乘客的能力，是系统制式的主要特性之一。

3.0.5

走行形式runningform

城市轨道交通系统所采用的支承和导向形式。

4分类原则

4.0.1城市轨道交通分类宜具有一致性。

4.0.2城市轨道交通分类宜具有可操作性。

4.0.3城市轨道交通分类宜在系统制式的基础上按服务层次、运能能力、走行形式三种方式划分。

1

5分类

5.1系统制式

按系统制式划分，城市轨道交通可分为地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、市域轨道系统、

跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统（AGT或APM）、导轨式胶轮电车系统、中低

速磁浮系统、高速磁浮系统。

5.2服务层次

5.2.1通则

按服务层次划分，可分为市域和都市圈轨道交通、城区轨道交通。

5.2.2市域和都市圈轨道交通

市域和都市圈轨道交通服务于市域或都市通勤圈外围地区与中心城区之间，其旅行速度不应低

于60km/h，可选系统制式包括市域轨道系统、高速磁浮系统和中低速磁浮系统，见表1。

5.2.3城区轨道交通

城区轨道交通服务于中心城区内部，旅行速度不应大于60km/h，可选系统制式包括地铁系统、

轻轨系统、有轨电车系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统（AGT或APM）、

导轨式胶轮电车系统和中低速磁浮系统，见表1。

表1按服务层次分类

适用旅行速

名称服务范围可选系统制式

度km/h

市域和都市市域或都市通勤圈外围市域轨道系统、高速磁浮系统、中低速磁

≥60

圈轨道交通地区与中心城区之间浮系统

地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、跨

城区轨道交座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导

城区内部≤60

通向轨道系统（AGT或APM）、导轨式胶轮

电车系统、中低速磁浮系统

5.3运输能力

5.3.1通则

按运输能力划分，可分为大运能系统、中运能系统和低运能系统。

5.3.2大运能系统

大运能系统运输能力应为3万人次/h及以上，适用于城市的客运交通主走廊。大运能系统