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高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案

一、工程概况

二、编制依据

1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。

2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

3《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）

4交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

5施工图及相关文件。

三、施工技术方案

(一)深挖路段路基施工方案

1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚

度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工

组织设计，报监理工程师审批后实施。

2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全

站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，

并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程

量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，

必须精心组织，科学施工。

5.石方开挖

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和

强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆

破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情

况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程

师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落

入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳

定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，

形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷

坡。

6.边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地

段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及

时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。

高挡墙砌筑、边坡防护应注意：

（1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范

砌筑。

（2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好

砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。

（3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整

齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

（4）砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其

表面湿润。

（5）锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定

岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩

连成整体。

（6）锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误

差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设

计轴线的偏角不大于3。，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆

孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚

杆符合设计要求。

（7）水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用

前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1-1：2（重量比），水灰比为0.38-0.45。

（8）注浆开始或中途停止超边30min时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管

路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。

（9）锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。每股隔离钢丝或钢绞

线沿锚索轴线方向平直、头齐。按设计要求设置隔离架或内芯管，锚索体用非镀

锌材料捆扎牢固。

（10）锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安

全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟

随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关

设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，

非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。

（二）高填路堤施工方案方法

为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案：