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空中交通管制学
南京航空航天大学民航学院
第一章航行基本知识
第一节航空器和空勤人员
定义
航空器：是民用航空进行航空运输和通用航空飞行的航空工具。
空勤人员：是在航空工具的驾驶者和在其上的工作者。
广义的航空器
旋翼机简介
旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
目前国内民用航空主要机型（562架）（2001年底）
Boeing-波音
Airbus-空客
其他
Boeing（64%）
波音飞机在中国分布情况:(截至2001年底)
机型
数量
B737
198
B747
17
B757
54
B767
16
B777
19
MD-80/82
27
MD-90
22
MD-11
6
共计
359
Airbus和其他
机型
数量
A340
11
A300/A310
21
A321/A320/A319
75
IL-86
3
BAe-146
14
ATR-72
5
Dash-8
6
Airbus和其他（续）
机型
数量
运7
22
CRJ-200
14
EMB-145
5
SAAB-340
5
Donier-328
19
运8
5
ATR-72
BAe-146
Cessna-caravan
CRJ-200
Dash-8
DC-3
Donier-328
EMB-145
IL-86
MD-11
MD-82
MD-90
SAAB-340
奖状
挑战者
新舟60
运5
运8
运12
一、航空器
航空器的分类
分类繁多，依其分类标准的不同，主要有以下划分方法：
（1）按照航空器的大小分
划分标准：最大起飞重量
大型：60T（不含）
中型：60-20T（含）
小型：20T（不含）
（2）按照航程远近分
远程：航程在4800公里以上；
中程：航程在2400~4800公里；
短程：航程在2400公里以下。（3）按照航空器的尾流强弱分
航空器尾流的强弱随航空器重量的增加而增加，直接影响航空器的放行间隔标准。
重型：大于等于136T
中型：7-136T
轻型：小于等于7T
类别
机型
重型
B747、B767、B777、MD11、
A300/310、A330/340
中型
B737、A318/319/320/321、
CRJ、Dash-8、BAe-146、B757、Donier-328
轻型
Y-5、Y-12
（4）按照航空器的仪表进近程序分
航空器的速度直接影响着实施仪表进近程序的各种机动飞行所需的空域和能见度。根据航空器在最大允许着陆重量着陆形态下的失速速度的1.3倍，将航空器分为五类：
（4）按照航空器的仪表进近程序分（续）
A：V指示空速＜169公里/小时
B：169公里/小时≤V指示空速＜224公里/小时
C：224公里/小时≤V指示空速＜261公里/小时
D：261公里/小时≤V指示空速＜307公里/小时
E：307公里/小时≤V指示空速＜391公里/小时
常见机型仪表进近程序分类表
类别
型号
A类
Y-5、Y-12、TB20
B类
Y-7、An-24、Dash-8、SAAB340、BAe146-100、DORNIER
C类
B737、B747-SP、B757、B767、B777、MD-82、A319/320/321、A330、SAAB2000、BAe146-300
D类
B747、Tu-154、IL-86、MD-11、A340
E类
协和、Tu-144
2.航空器的识别标志
在我国境内飞行的民用航空器，必须涂绘明显的识别标志，没有识别标志的民用航空器禁止飞行。
识别标志包括：
航空器所属的航空公司名称
航空公司航徽
国籍标志
机尾注册号
国
内
航
徽
举
例
国
外
航
徽
举
例
国籍标志和注册标志（机尾号）
-X1X2X3X4
国籍标志（NationalityMark）是识别航空器国籍的标志
X1X2X3X4该机的注册标志（机尾号）
举例：B-2442
国际民航组织的航空器国籍标志一览表（部分）
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