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直升机坪停机坪的工程介绍

一．直升机停机坪的分类

直升机停机坪按物理特性分为高架直升机停机坪、表面直升机停

机坪、直升机甲板和船上的直升机停机坪四类。

二．停机坪建设工程介绍

直升飞机屋顶停机坪一般都设置在高位水箱和核心筒之上，支、

拆模板时操纵空间环境狭小，施工难度大。拆除模板时模板及支撑系

统要从水箱洞口、管道井或电梯井口传递出来，因此宜采用小块模板

和短钢管、流动支撑构件。缆风环预埋钢筋应采用直径不小于Ф28

的HPB235级钢筋，不得冷拉调直，下环锚固长度不小于30d，应

与梁板钢筋绑扎牢固，确保位置正确无误，并与防雷接地系统相连接，

隐蔽前应测试接地电阻。屋顶直升飞机停机坪的混凝土结构形式，

一般采用井格梁、双向板结构双层双向配筋，交叉点钢筋重叠，节点

构造复杂，梁板底要求为净水混凝土，不再抹灰，对保护层厚度的答

应偏差尺度要求高，保护层垫块一般可采用预制与梁板同强度等级的

混凝土垫块或塑料定型垫块，垫于钢筋的下、侧和上下层钢筋之间，

垫于钢筋上下层之间的垫块，下口预留凹槽骑于板下层钢筋上，这样

可有效消除采用钢筋马凳轻易踩翻和泛起点状露筋的通病，确保上下

层钢筋位置正确，浇筑混凝土时应搭马道，不得踩踏钢筋。

屋面梁板结构混凝土的施工采用C40商品泵送混凝土，抗渗等级

S6，控制坍落度在14～16cm以内，停机坪结构一次浇筑完成，不

留施工缝，原浆压光，作为防水的基层，并应采用蓄水或复盖养护，

养护时间不少于14d。停机坪使用动荷载大，一般设计都采用井格局

梁板结构，结构的跨度、梁、板断面尺寸和层高都较大，因此模板支

撑一般采用沿井格梁双向布置，间距不大于500mm，按要求设剪刀

撑及扫地拉杆，沿高度方向不超过1.8m设一道水平横杆拉结，并应

与竖向结构拉顶牢固，必需保证支撑系统的承载能力和不乱性；工作

面以下应留存两层的支撑，以便分层卸荷载，待混凝土强度达到

100%后，方可拆除模板支撑系统。

三．屋顶直升机场的建筑结构

停机坪屋面结构应采用较高强度的现浇整体式钢筋混凝土结构或

钢结构、结构型式可采用井字形梁板、悬臂式结构、桁架结构等,在

实际工程中可详细选用,但必需保证安全可靠、经济可行。着地区

应位于腾飞着陆区的中央,其边长或直径应即是可能接纳的最大型

直升机的旋翼直径,其区降区周围边沿应设有栏杆、栏板或护墙等

构造措施,有女儿墙时可一并考虑。

防护构造应高出停机坪地面110～112m,并采取用功能要求,

还要保证直升飞机的腾飞、降落和停留,同时也要符合消防要求,建

筑构造与细部处理是不容忽视的。直升飞机起落架的集中荷载较大,

在起降时还有一定的冲击荷载,这对起降区屋面强度提出了较高要

求,为此,起降区地面所承受集中荷载可按该停机坪可能接纳的最

重型号直升机总重的75%取值。着地区应位于腾飞着陆区的中央,

其边长或直径应即是可能接纳的最大型直升机的旋翼直径,其区降

区周围边沿应设有栏杆、栏板或护墙等构造措施,有女儿墙时可一

并考虑。

屋顶直升机坪既要知足隔热、抗渗、防护、防雷等上人屋面的使

用功能要求,还要保证直升飞机的腾飞、降落和停留,同时也要符合

消防要求,建筑构造与细部处理是不容忽视的。起降区的平面布置

起降区包括边沿区、着地区、着地区边界线和着地标志等部门。起

降区的平面布置起降区包括边沿区、着地区、着地区边界线和着地

标志等部门。足正常使用要求的构造处理:首先是停机坪地面的构造

处理,防护构造,起最大型直升机旋翼直径的115倍以上。

四、屋顶直升机停机坪标识和空间障碍物

标识和空间障碍物直升机升降和悬停时，对进人方向和着陆地带

需要有醒目的标识。升降地带的标志用黄色的着陆范围38线和H

符号给予表示，紧急救助空间用K符号给予表示楼梯间、水箱间、

共用天线、避雷针、冷却塔等障碍物应避让起降场地5m以匕同时

尽量避免场地有较大起伏，防止乱气流产生。夜间照明设备为了

保证夜间的正常使用，直升机停机坪应设置夜间照明，还应设置着

陆区域界限灯、障碍灯。当停机坪为圆形时，周边灯不应小于8个;

当停