飞机辅助动力系统术语 编制说明.docx

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《飞机辅助动力系统术语》编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本项目来源于国标委综合xxx号文，项目编号T-469。

按计划要求，由中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心（以下简称“南京机电”）负责国家标准《飞机辅助动力系统术语》的编制任务，计划于2025年4月完成标准编制任务。

2．协作单位及工作分工

本标准的主要参加单位有南京机电和中国航空综合技术研究所（以下简称“301所”）。

南京机电负责标准技术内容的编制，保证标准技术内容的准确、协调、一致，组织标准草案的技术讨论会等。

301所参与标准编制，从技术内容编写、标准格式等方面指导标准编制，并对标准质量进行审查和把关；组织标准征求意见稿的讨论和标准送审稿的会议审查等。

编制组组成及分工如下：

序号

单位

姓名

分工

1

南京机电

黄芳

总负责，确定编制原则和编制大纲，明确编制组成员及分工，参与标准编制，对标准编制进度及质量进行控制，指导标准的编制

2

南京机电

徐祝政

负责技术内容的总体把关

3

南京机电

徐亮

参与主要技术内容的编制

4

南京机电

蒋海明

参与主要技术内容的编制

5

南京机电

陈利强

参与主要技术内容的编制

2

6

301所

任海涛

参与标准编制

7

南京机电

王珍珍

参与标准编制

8

3．主要工作过程

本标准各阶段具体工作过程见表。

时间

工作节点

具体工作内容

2024年3月

启动会

标准编制工作启动，成立编制组，确定项目分工，讨论并确定标准大纲。

2024年5月

初稿讨论会

已完成的标准初稿进行了深入讨论，进一步明确标准的内容，提出修改意见；会后编制组按照会议提出的意见进行修改。

2024年7月

征求意见稿

根据初稿讨论会意见，对标准框架进行调整并修改，主要包括：1、将“产品术语”改为“构型术语”，按照系统、子系统、重要成附件和部件的顺序分层次进行定义，将已有其他国标明确定义的部件术语删除，如“离合器”、“超越离合器”等等，将非辅助动力系统特有的产品、部件定义删除，如“蓄能器”、“地面车”、“地面能源”等等；2、删除“结构术语”章节；3、将“性能术语”改为“性能特性术语”。与上一节“构型术语”中的系统、子系统、重要成附件相对应分层次逐项定义性能或工作特性相关术语，补充部分专有术语。根据意见完成修改，形成征求意见稿。

二、标准编制原则及确定标准主要内容的依据

3

1.编制原则

本标准编制原则如下：

a）术语选取原则

本标准在选取术语时遵循以下原则：在飞机辅助动力系统（第二动力系统）研制生产中在用且在其他术语标准中没有规定的；对保持飞机辅助动力系统术语的完整性是不可缺少但在其他术语标准中已有规定的术语也予以列入但不作重新定义，注明来源。本标准选取的术语定义来源于《中国航空百科词典》、SAEARP906A《飞机发动机起动和辅助动力系统术语》、JSSG2009《联合军种规范指南航空器子系统》和其他欧美飞机辅助动力系统技术资料，并尽量与行业内目前认可的描述保持协调一致。

b）本标准按GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T20001.1-2001《标准化编写规则第1部分：术语》给出的规则编制。按标准制定的程序进行工作，广泛征求国内有关意见，保证技术内容正确。

c）本标准为推荐性标准。

2.主要内容说明

2.1内容概述

本标准共收集了59条术语，分为构型术语、性能特性术语两大类。术语主要来自《中国航空百科词典》、SAEARP906A《飞机发动机起动和辅助动力系统术语》以及在型号研制中被广泛使用的专有名词。其中SAEARP906原文共有93条术语，选录了48条，其中7条术语（如辅助动力系统、组合动力装置、辅助动力装置、应急动力装置、空气涡轮起动机、燃气涡轮起动机、火药起动机）国内已有比较完善的定义因此采用国内广泛应用的定义，其中45条术语按照讨论定稿的翻译内容进行定义，另外45条术语在发动机、辅助动力装置、起动机等相关标准、规范中已有行业内认可的定义（如背压、中断、熄火、空气流量、排气压力、折合转速、负载压气机等等），本标准不再另外定义。对国内外含义相同但名称不同的术语在专题讨论后在本标准中作了明确。

航空部航辅【1986】541号《机载设备和武器系统分类表》、总装和科工委联合颁布的科工法【2002】828号《军品出口管理清单》、总装备部2007版的《承

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制装备分类》均采用了“飞机第二动力系统、飞机第二动力装置”的名称。HB0-83-2005《航空附件型号命名》以