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当今国际物流市场的发展现状及未来发展趋势

国际物流市场的发展现状

（1）交通运输设施不完善

以前，由于对交通运输设施投资少，交通运输设施能力一直是制约经济发展的瓶颈。后

来，随着经济的不断发展，全球对铁路，公路，水运，航空等基础设施的投入逐年增加，初

步缓解了交通运输的全面紧张状况，但与满足国际物流服务需求的能力相比，目前交通运输

总体规模不高，交通运输矛盾仍然比较突出。

(2)国际物流节点的功能混乱

各地规划的国际物流节点缺乏统一标准，造成国际物流中心，国际物流园区等名字大量

混用，导致了国际物流节点层次关系及功能界定等的混乱。因此出现了某些国际物流中心的

布置紧邻港口，火车货运站或公路枢纽，并且周围留有足够的发展空间；而有些国际物流园

区完全建在市中心地区，且周边交通条件不好；有些又建在远离市区的公路交汇处，造成了

园区在短时间内很难吸引各种类型的企业入驻等错误理念。

(3)国际多式联运的非标准化操作

在国际运输方面，集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但各个国家和地区的运输使

用了大量非标准集装箱和装载工具。由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同

的态度，因而导致了整个国际范围内的分散的物流系统，包括不同的技术标准、运价系统等。

由于各国法律不同，使得所规定的联运人责任的联运单证及其背面条款存在差异，加之国际

上尚无一个可为各国通用的、统一规范的标准联运单证，造成联运单证纷繁杂乱的状态。

(4)信息化程度偏低

目前，国际上的企业应用最广泛的物流供应链系统是供应链管理（SCM），部分企业由于对物

流的需求只局限于仓储，或者对物流需求有限，则会选择使用供应商管理库存系统（VMI）

和企业资源计划管理（ERP）中的物流管理部分。SCM、VMI及ERP等物流管理软件在国际物

流企业中的实施尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，目前流通企业中

实施物流供应链管理软件的比例仅为3%左右。

(5)国际物流专业人才匮乏

目前，国际物流行业最为缺乏的人才是高级物流管理人才，不是仅仅会管理仓库或懂得某种

运输方式，知识结构单一的人才，而是具有较为全面的物流操作和管理知识，可以胜任多个

岗位的，能够对所执行的作业进行全程全方面监控、优化和提升，并能够随着企业的发展而

快速成长的复合型物流技术和管理人才。但目前还没有合理的教育和培训机制来培养符合现

代国际物流需求的高级物流管理人才。

未来发展趋势

由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响，因此，

世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化，从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势

和特点：

1.国际物流系统更加集成化

传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程，如，产品出厂后从包装、运输、

装卸到仓储这样一个流程。而现代物流，从纵向看：它将传统物流向两头延伸并注入新的内

涵，即从最早的货物采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，其间要经过包装、运输、

装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中，甚至最后还有回收物流。整个过程包括

了产品出“生”入“死”的全过程。从横向看：它将社会物流和企业物流、国际物流和国内

物流等各种物流系统，通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起，即通过统

筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程，以满足各种用户的需求和不断变化的需要，

争取做到效益最大和成本最小。国际物流的集成化，是将整个物流系统打造成一个高效、通

畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的物流管理、

提高流通的效率和效益的目的，以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。可

以说，过去物流企业的单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群物流企业与另一群物流企

业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争。物

流企业所参与的国际物流系统的规模越大，物流的效率就越高，物流的成本就越低，物流企

业的竞争力就越强，这种竞争是既有竞争、又有合作的“共赢”关系。国际物流的这种集成

化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一

个国家流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。当前，国际

物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区，二是加快物流企业整

合。物流园区建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优