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综上所述，本课题主要围绕柴油发动机曲柄连杆机构进行研究，该机构设计的基本参数选择合理，性能指标能够达到设计指标要求，部件结构设计合理，运动无干涉现象，连接件疲劳强度均能满足要求通过对曲柄连杆机构的二维建模断面分析应力吸收与传递理论的深入探讨，最终成功地设计了这款柴油机曲柄连杆机构，实现了一定程度的曲轴旋转效率和可靠性
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95kW/3600rpm的2.8T柴油机为基础设计曲柄连杆机构设计
摘要
本次毕业设计以输出功率为95kW/3600rpm的2.8T柴油机为基础设计曲柄连杆机构设计并进行连杆的有限元分析。曲柄连杆机构是柴油机的重要零部件，开展对此结构的设计和性能的分析有着重要意义。设计基于2.8T柴油机进行了基本参数的选择和热计算及动力计算，验证参数选择是否正确，并为后续设计校核计算提供数据；基于CATIAV5R21进行曲柄连杆机构的设计和三维建模；基于AutoCAD进行曲柄连杆机构的二维建模；基于ANSYS进行了连杆强度分析。
经过设计计算分析验证，设计基本
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