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3)采取减振和隔振装置减振和隔振装置一定程度上可以缓解振动带来的影响。减振装置是提高工艺系统抗振能力的一个重要途径。减振装置的类型很多，按工作原理的不同分为被动式和主动式两大类。被动式减振器，也称作阻尼器，它是用阻尼来吸收、耗散振动的能量。主动式减振器，也简称为减振器。它是向振动系统输入能量进行强制性补偿。实际中，有些减振装置是主被动的复合形式。常用的减振装置分主要有以下三种类型。（1）摩擦式减振器摩擦式减振器利用固体或液体的摩擦阻尼来消耗振动的能量。（2）动力式减振器动力式减震器的工作原理是利用附加质量的动力作用，使其作用在主振系统上的力或力矩与激振力的力矩相抵消。一般镗床上采用动力式阻尼器消除镗杆的振动，如图所示。（3）冲击式减振器冲击式减振器由一个与振动系统刚性连接的壳体和一个在壳体内自由冲击的质量块所组成，当系统振动时，自由质量块反复冲击壳体，以消耗振动能量，达到减振的目的。如图5.18所示。冲击式减振器虽然具有因碰撞产生噪声的缺点，但其结构简单、质量轻、体积小，在较大的频率范围内部都适用，所以应用较广。综上所述的各种工艺措施和方法能够有效地控制工件的加工表面质量，但零件的使用性能与加工表面质量和加工精度两者密切相关，所以在实际应用中应综合考虑，合理安排工艺和工序。习题及思考题第6章装配工艺规程制定6.1装配与装配精度6.2装配的组织形式及生产纲领6.3装配尺寸链6.4保证装配精度的装配方法6.5装配工艺规程的制定6.1装配与装配精度机器装配是机械制造中较难实现自动化的生产过程。目前，在多数工厂中，装配的主要工作是手工完成的，所以选择合适的装配方法，制定合理的装配工艺规程，不仅是保证机器装配质量的手段，也是提高生产效率，降低制造成本的有力措施。6.1.1机器装配概念任何机器都是由许多零件装配而成的，零件是机器的最小制造单元。机器装配是按照机器的技术要求，将零件进行配合和连接，使之成为机器的工艺过程。机器装配是整个机器制造过程中的最后阶段。机器装配包括装配、调整、检验和试验等工作。为了有效地组织装配工作进行，一般将机器划分为若干可以独立开展装配工作的部分，称之为装配单元。机器装配单元主要有合件、组件、部件和机器等。合件是由若干零件固定连接(铆或焊)而成，或连接后再经加工而成，如装配式齿轮，发动机连杆小头孔压入衬套后再镗孔。合件也被称为套件。组件是指一个或几个合件与零件的组合，没有显著完整的作用.如主轴箱中轴与其上的齿轮、套、垫片、链和轴承的组合体。部件是若干组件、合件及零件的组合体，部件在机器中具有完整的功能与用途。例如汽车的发动机、变速箱;车床主轴箱和溜板箱等。机器是由零件、合件、组件和部件等组成。机器装配一般过程是零件预先装成合件、组件和部件，然后进一步装配成机器。合件装配是在一个基准零件上，装上一个或若干个零件形成一个最小装配单元的装配过程。组件装配是在一个基准零件上装上若干个合件及零件构成组件装配单元的装配过程，简称为组装。部件装配是在一个基准零件上装上若干个组件、合件和零件构成部件装配单元的装配过程。总装配是在一个基准件上安装若干个部件、组件、合件和零件，最终组成一台机器的装配过程。总装配简称总装。6.1.2装配系统图与装配工艺系统图常用装配单元系统图来清晰表示装配顺序。装配单元系统图的绘制方法如下：用一个长方格表示一个零件或装配单元。即用该长方格可以表示参加装配的零件、合件、组件、部件和机器。在该方格内，上方注明零件或装配单元名称，左下方填写零件或装配单元的编号，右下方填写零件或装配单元的件数，如图6.1所示。零件部件装配单元系统图绘制方法与步骤如入：首先，画一条较粗的横线．横线右端指向装配单元的长方格，横线左端为基准件的长方格。其次，按装配先后顺序，从左向右依次将装入基准件的零件、合件、组件和部件引入。表示零件的长方格画在横线上方；表示合件、组件和部件的长方格画在横线下方。合件装配系统图如图6.2所示组件装配系统图部件装配系统图机器装配系统图如图6.5所示机内振源主要有以下几种：（1）高速旋转零件的不平衡各种旋转零件，如砂轮、齿轮、带轮、电动机转子、轴、联轴器或离合器等，因其形状不对称、材质不均匀、加工误差或装配误差等原因，旋转件质量分布不均，旋转运动的不平衡会产生离心力，从而引起受迫振动。（2）传动机构的缺陷齿轮啮合的冲击、带传动中的带厚不均或带接头不良、轴承滚动体尺寸及形状误差等，都会引起受迫振动。（3）过程的间歇性有些加工方法，如铣削、拉削、车削带有沟槽的工件表面及滚齿等，由于切削的不连续，导致切削力产生的周期性