深圳地铁社会调查报告.pdf

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

深圳地铁社会调查报告

篇一：城市轨道交通规划调研报告

城市轨道交通规划调研报告

时间：XX-11-2620:18:53作者：轨道交通研究所

交通中心轨道所一行五人在李城坤副主任的率领下，进

行了为期7天的城市轨道交通规划与建设专题调研。沿途考

察了南京、上海、北京三个城市，并利用参加在南京召开的

中国城市交通规划学会年会的机会，与国内外同行进行了广

泛的交流。通过这次调研，我们进一步了解了国内其它大城

市轨道交通建设的现状、存在的问题，以及各城市轨道交通

发展策略、轨网构架、换乘系统的思路与项目运作方法。吸

取兄弟城市轨道网建设的经验，对交通中心正在开展的深圳

cts与rds项目以及深圳的轨道交通规划建设工作将起到良

好的促进作用。

一．对国内轨道网规划不同思路的认识和体会

我国的城市轨道网规划尚无成熟的理论和模式。目前已

有如下8个城市做了轨道网规划研究工作：北京、上海、宁

波、济南、广州、青岛、大连、成都，另深圳等24个城市

正在开展此项工作。根据对交通模型的重视程度不同，已完

成8个轨网规划可归纳为3种思路：

1）以北京城建院为代表的传统方法。

特点：以定性分析为主，定量分析为辅，即使用到了交

1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

通模型，其功能也仅限于客流预测。

代表城市：广州、青岛、济南、南京。

2）以中规院交通所为代表的定性与定量相结合的方法。

特点：①详尽地论述了与城市规划的衔接；

②根据交通模型得出的分析数据来修正规划方案。

代表城市：大连、宁波。

3）外国顾问公司的交通模型分析法。

特点：定量分析为主，定性为辅，定性分析主要作于模

型中参数的确定。

代表城市：上海。

（一）传统的轨网构架思路

北京城建院是国内参与城市轨网规划最早，经验最丰富

的单位，其思路为传统的“设计”型。以南京为例：

南京的XX年线网规划分两个阶段进行，第一阶段重点

研究线网合理规模和线网构架方案，在搜集和分析基础资料

的基础上，匡算线网规模，提出预选方案，并对线网构架进

行定量分析，经专家评审确定最终线网方案；第二阶段对线

路敷设方式、运行方式、车辆段、修建顺序、联络线、交通

衔接等内容进行实施性规划研究。初线路网的产生基本出

于定性分析，具体步骤为：

1．确定轨道网的合理规模

南京轨网的规模采用了两种方法进行测算：

2文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

①按规划指标推算

已知规划远景年建成区的面积和轨道网密度的控制指

标，按城市道路网情况，推算建成区各分区的线网密度，并

由此计算出相应的线网长度。

②按城市交通系统结构推算

根据规划年总出行量，公交分担率和轨道在公交中的分

担率的期望值，推算出轨道交通所承担的出行量，即轨道交

通需求量。在此基础上经过全网可达到的客流密度与线网长

度之间的函数关系计算，完成从需求到线网长度的转换。

③比较①和②的结果，得出推荐的合理线网总长度。

2．线网布设

①根据远景年全人口全方式出行预测，总结出行分布的

特点，识别主要交通走廊，在此基础上构架线网的骨架，即

轨道网的基本形态。网络构架的思路是面→线→点。

②以线网密度和线网长度为控制指标，用主要集散点连

线法和出行主经路法布设网络得到4个初步方案。

3．客流预测

利用四阶段法，将南京市区分为122个交通小区，外围

12个区，建立一套交通需求预测模型。客流测试的主要目的，

是对线网构思中定性分析形成的设想，进行定量分析检验。

该规划分2个阶段进行交通测试：

第一阶段：测试4